一轮覆盖面较广的汽车召回正在开展之中。统计本批已经备案的召回计划当中所包含的品牌有特斯拉、小米、零跑、小鹏、吉利以及领克极氪奇瑞东风极狐红旗丰田捷尼赛思等，还有部分摩托车产品，共计超过710万辆。
数量大并不表示所有的车辆都存在故障，也并不意味着产品整体就失去了使用条件。
召回的核心就是企业对可能存在的安全隐患进行预防性的处理，车主需要关注的是自己的车辆是否处在生产日期和车型范围内，并且应该如何完成处理。这批召回中出现频率最高的问题是车内应急机械拉手不够醒目。小米SU7、特斯拉Model系列、零跑C01、C11、小鹏G6、P7+、X9等，以及极氪iCAR风云东风极狐红旗部分车型都属于此类问题。
这些车辆的共同风险并不是日常用车时所遇到的，而是发生严重碰撞后造成低压系统失效等极端情况。
如果机械拉手和内饰颜色相近且缺少明显的标识，车内人员不容易找到逃生装置，并且会受到车外救援的影响。不同的品牌对于该问题给出的处理方式也不完全相同。大多数企业会在车辆上加贴明显的警示标识；部分车型还会通过OTA升级车窗控制软件，增加事故后的降窗策略。奇瑞部分车型更换改进后的机械拉手盖板，极狐考拉将更换带有文字提示的应急开启盖板。
这种召回也使消费者意识到，在智能配置不断增多的同时，传统机械应急装置仍然属于安全设计中不可忽视的部分。日常使用过程中可以主动检查车内机械开门的位置，尤其是家中老人、儿童经常乘坐车辆的时候更要提前了解紧急情况下的操作方式。
特斯拉的两项召回数量很大。其中部分国产Model 3、Model Y存在组合驾驶辅助状态下驾驶员注意力监测机制问题，召回范围约为274万辆。主要方式就是OTA软件升级，在原有的方向盘扭矩监测基础上增加舱内摄像头监测，用以提醒驾驶员保持注意力并履行驾驶责任。
另一项特斯拉召回与车内应急机械拉手识别度有关，涉及国产和进口Model 3、Model Y、Model S、Model X等车型，并且会于2026年9月25日开始实施。
对于符合要求的车辆来说，企业会加贴警示标识并升级车窗控制软件；不能通过OTA完成升级的车辆将由服务中心联系用户处理。
吉利旗下部分银河、领克车型召回是因为激光雷达内部电源IC损坏。相关隐患会造成组合驾驶辅助功能退出、无法激活，或者在特定情况下对特殊目标物的识别、预警和处置能力不足。企业计划利用云端诊断信号提前发现风险，并邀请用户到店更换激光雷达。
此外还有丰田部分进口SUPRA 2.0T由于起动机异常磨损而造成启动困难，在极端情况下有局部过热的风险，捷尼赛思G80部分车辆存在点火线圈接地螺栓紧固问题，重庆张雪820RR摩托车由于发动机泄压阀O型密封圈装配不当进行召回，并且在某些情况下可依照规定选择退车或者换车。
