最近车圈出了个新闻，很魔幻，说上汽的产量已经干到全球前三，甚至把比亚迪都给踩在脚底下了。
我一听就笑了，这操作，属于是典中典了。就好像俩人比武，一个说我一天能打一万拳，拳拳到肉，打得是沙袋；另一个说我一天只打三拳，但对面那哥们已经准备投胎了。然后一帮人围着那个打沙袋的喊666，说他才是武林至尊。
这不就是行为艺术吗？不装了，摊牌了，大家都是出来卖的，非要给自己整个贞节牌坊。
讲真，上汽那个产量数字，是是是，你单看数字，没毛病，甚至有点吓人。但问题是，这数字是个啥玩意儿？这是一颗精心包装过的麦丽素，看着巨大，一捏，里面是空的。它产量里的一大半，是给大众、通用这些洋大人当“压缩毛巾”造出来的。车是在你的工厂里组装的，工人是你的人，电费是你交的，但车门上贴的是人家的标，卖出去的钱进的是人家的口袋，积累的品牌价值更是跟“上汽”这两个字半毛钱关系没有。
这就好比你辛辛苦苦养了一群猪，养得膘肥体壮，结果过年的时候，邻居过来敲锣打鼓把猪全拉走了，还给你发了张“养猪能手”的奖状。你拿着这张奖状，心里是啥滋味？你是不是也想高歌一曲“听我说谢谢你”？
写到这里我突然觉得，我拿麦丽素去比喻这个产量，可能有点侮辱麦丽素了，毕竟麦丽素是真的好吃。
再看比亚迪，人家是产销双双杀进全球前三。这是什么概念？这是自己种地，自己收粮，自己开磨坊，自己做成馒头，最后自己卖出去，还卖爆了。人家是把从电池到芯片的整条龙脉都攥在自己手里，不求人，不看天，就靠自己硬刚。这叫什么？这叫修仙小说里的主角模板，开局一个碗，结局一个天庭。
所以你看，这俩的玩法根本不在一个次元。上汽玩的是“寄生”，找个宿主，日子过得也挺滋润。比亚迪玩的是“飞升”，要么成仙，要么成盒，中间没有和稀泥的选项。
当下的汽车市场，早就不是你好我好大家好的存量竞争了，这是黑暗森林，是你死我活的修罗场。最好的防守不是金钟罩铁布衫，而是直接把对手的餐厅给爆了，让他没饭吃。如果说之前小米入场是把桌上的蛋糕端走了，那比亚迪这种玩法，就是连桌子上的蜡烛都没给对手放过。我不过了，你们也别想活。
我作为一个被社会毒打过的中年人，我看问题很简单。你跟我扯那些花里胡哨的没用，我就问你两个问题：第一，你造的车，挂的谁的标？第二，用户掏的钱，进了谁的腰包？
搞清楚这两个问题，你就知道那个所谓的“产量”有多可笑了。我求求你们了，别再玩这种数字游戏来自我催眠了好吗？！这年头，PPT做得再好，牛吹得再响，最后卖不出去，不能转化成用户口袋里的真金白银，那都是虚的。就像你跟人吹牛说你认识一万个美女，结果没一个是你老婆，就问你寂寞不寂寞？
当然，这种自己全干的模式也有风险，万一哪天自己把自己玩崩了呢？但现在，它就是牛。
这就像两个人比谁搬砖多：一个搬了1000块，但全是替隔壁工头搬的，工头心情好看你卖力赏你俩窝头；另一个只搬了500块，但每一块砖都是用来盖自己家的房子。你说谁更厉害？废话，当然是自己盖房子的那个。给别人搬砖的，顶多算个优秀员工，哪天老板不高兴了，直接让你滚蛋，你连块砖都带不走。这就是现实，不讲道理。
讲真，有时候加班回家看到楼下便利店还亮着灯，都觉得是一种莫大的安慰。车企也一样，得有自己的灯。
所以，别再被“产量”这种障眼法骗了。真正的实力，从来不是看你生产线跑得多快，而是看你的车能让多少用户心甘情愿地掏钱，并且在三年后还愿意跟朋友推荐说“这玩意儿，能处”。比亚迪的崛起，不是靠代工，不是靠合资，是靠技术，靠市场，靠用户口碑，一拳一脚打出来的江山。
这种硬核实力，才值得我们真真正正地尊重。至于那些抱着“代工数字”高潮的，就让他们继续在自己的世界里当雷电法王吧，电自己挺爽的。毕竟，太阳都要一个趔趄，也管不了所有人。
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