最近，咱们和俄罗斯的生意做得是热火朝天，尤其是去年，两国贸易总额一下子冲到了两千四百多亿美元，创了新高。
在欧美那边对俄罗斯层层加码搞制裁的时候，咱们国家可以说成了俄罗斯最重要的贸易伙伴之一，为他们提供了大量商品，也帮他们稳住了经济。
按理说，这关系应该挺铁的，可就在这热热闹K的大背景下，咱们的中国汽车在俄罗斯市场上，却接二连三地遇到了一些不大不小的麻烦，让人心里有点不是滋味。
不到两年的时间里，俄罗斯那边就搞了四次动作，一次比一次直接，最近这次甚至直接禁止了咱们好几个主流品牌的卡车销售，这到底是怎么一回事呢？
这事儿得从头说起。
俄乌冲突之后，什么奔驰、宝马、丰田这些欧美日韩的汽车品牌，都陆陆续续地撤出了俄罗斯市场。
这么大一个市场，一下子空了出来，谁来填补这个空白呢？
咱们的中国汽车就抓住了这个千载难逢的机会。
凭着越来越好的质量和超高的性价比，长城、奇瑞、吉利这些国产品牌，就像潮水一样涌入了俄罗斯。
效果也是立竿见影，在2022年之前，中国汽车在俄罗斯的市场份额连百分之四都不到，几乎没什么存在感。
可到了今年，这个数字已经飙升到了惊人的百分之五十八点三，超过了一半还多，把俄罗斯本土品牌的百分之三十三都远远甩在了后面。
可以说，如今的俄罗斯汽车市场，已经是咱们中国品牌的天下。
眼看着咱们的汽车在自己家里卖得这么火，俄罗斯心里就开始犯嘀咕了。
表面上大家还是好朋友，生意照做，但背地里的一些小动作就开始了。
第一招，是去年四月份出的。
俄罗斯相关部门发了个通知，说那些通过哈萨克斯坦这些中亚国家转运到俄罗斯的进口汽车，必须补交税款差额。
这话听着好像跟咱们没啥直接关系，但实际上，这招就是冲着中国汽车来的。
因为直接把车从中国卖到俄罗斯，关税比较高，成本下不来。
所以很多经销商就想了个办法，先把车卖到税率低的中亚国家，办完手续再转手卖到俄罗斯，这样就能省下一大笔钱，车价自然也就更有竞争力。
俄罗斯这一招“补税”，等于直接把这条省钱的“后门”给堵死了，不少中国车型的价格优势一下子就没了。
如果说这第一招还算比较委婉，那半年后的第二招就直接多了。
去年十月，俄罗斯宣布要大幅提高进口汽车的“报废税”。
这个税听着像是处理旧车要交的钱，但在俄罗斯，它其实就是一种变相的进口关税。
这次一下子就提到了百分之七十到八十五，而且还规定了，从明年到2030年，每年还要继续往上涨。
你想想，当时俄罗斯市场上，进口车的大头是谁？
不就是咱们中国车吗？
所以这一招的针对性非常明显，就是要把中国汽车的销售成本给提上去，削弱咱们的竞争力。
前面这两招还都是在钱上做文章，接下来的两招，就直接动真格的了。
今年二月份，俄罗斯的技术监管部门突然发难，说发现了三个中国品牌的卡车存在安全缺陷，直接暂停了这些车型的销售许可，还要求厂家召回。
给出的理由是“为了保障乘客安全”，听起来冠冕堂皇。
但大家心里都明白，事情可能没那么简单。
汽车产业可是一个国家的工业命脉，俄罗斯自己的卡车品牌，比如卡玛斯，在咱们物美价廉的中国卡车面前，根本没什么招架之力。
所以，用“安全”这个理由来挡住中国卡车，保护一下自家的“亲儿子”，这个动机是显而易见的。
这还没完，上个月底，更狠的一招来了。
俄罗斯技术监管部门再次出手，这次点名的范围更广，直接宣布禁止中国东风、福田、解放和重庆汽车制造厂旗下的好几款卡车在俄罗斯进口和销售。
理由还是一样，说这些车型的刹车系统性能不够，紧急呼救设备安装不规范，反正就是不安全。
这次被禁的品牌可都是咱们国家响当当的重卡巨头，光是今年上半年，这几个牌子在俄罗斯就卖了七千七百多辆卡车，占了市场份额的百分之二十七。
这一纸禁令下来，等于是一刀砍掉了咱们中国卡车在俄罗斯市场的半壁江山。
看到这里，整个事情的脉络就很清晰了。
从堵住避税的后门，到明着增加关税，再到两次以安全为由的禁售，俄罗斯这两年内的四次“打压”，是一套精心设计的组合拳。
目的也很明确，就像他们工业部长自己说的那样，中国汽车品牌在俄罗斯扩张得太快了，他们需要采取措施，来恢复本国汽车和进口汽车之间的“平衡”。
说白了，就是不能眼睁睁看着自家的汽车工业被冲垮。
这背后反映出俄罗斯一种非常矛盾的心态。
一方面，在被西方孤立的今天，它非常需要和中国保持良好的贸易关系，需要中国的商品来稳定民生，需要中国的支持来应对外部压力。
但另一方面，作为一个传统工业大国，它内心深处又有着强烈的不甘，不愿意看到自己的核心产业，尤其是有着“工业之魂”之称的汽车制造业，被外国品牌彻底占领。
这种既需要你，又提防你的复杂情绪，就导致了今天这种局面的出现。
那么对于咱们的中国车企来说，这条路该怎么走下去呢？
很明显，再像以前那样，光想着把国内生产好的整车卖过去，恐怕会遇到越来越多的障碍。
想在俄罗斯市场继续深耕，可能只剩下一条路，那就是在当地投资建厂，搞本土化生产。
把“中国制造”变成“俄罗斯制造”，不仅能绕开关税壁垒，还能给当地带来就业和税收，这可能是俄罗斯更愿意看到的结果。
不过，这条路也同样充满了风险。
俄罗斯的商业环境和法律体系，跟咱们国内和发达国家比起来，还有不小的差距，加上卢布汇率一直不稳定，现在去投资建厂，不确定性非常大，弄不好可能就会亏得血本无归。
这件事也给我们提了个醒，在全球经济不景气的大环境下，国与国之间的贸易摩擦只会越来越多。
即便是关系再好的国家，一旦涉及到各自的核心产业利益，也难免会产生磕磕碰碰。
我们不能因为对方是友好国家就放松警惕，在合作共赢的同时，也要有长远的战略眼光，把各种可能的风险都考虑到，提前做好预案，这样才能在复杂的国际贸易环境中走得更稳、更远。
全部评论 （0）