固态电池引爆热议,等待成本与寿命成最大难题

固态电池,咱侬到底在等啥

最近,阿拉身边好多朋友谈起换车、买新能源车,都会叹一句:“等固态电池出来了

” 额心里就觉得,这句话听着蛮有画面感的,像是“等天上掉馅饼”一样,觉得固态电池一出来,价格就会掉得老低,续航又更长

谁不想买个“完美版”汽车,直接一站到“无短板”的境界

但细想,里面其实藏着不少假设

比如说:固态电池的量产会像新闻说的那么顺利吗

价格会降到普通家庭用得起的水平伐

寿命会比这会儿的液态电池更长伐

固态电池引爆热议,等待成本与寿命成最大难题-有驾

要是这些都还在疑问里,那盲目等固态电池

其实未必是个明智的选择

阿拉觉得,这会儿一味等待

其实咱侬可以换个角度想想,这个“等”字背后

为什么大家都盯着固态电池

这会儿市面上主流的液态锂电池,像比亚迪的刀片电池,能量密度在150到180Wh/L前后

宁德时代的三元锂电大概能到200到300Wh/L

但人家固态电池的起步能量密度,已经到了350到450Wh/L

固态电池引爆热议,等待成本与寿命成最大难题-有驾

有的实验数据还冲到500Wh/升

你想,装一样100度电的电池,换成固态的

车子能跑得比液态的多出300公里没状况

这样算下来,续航轻轻松松就能破千公里

更夸张的是充电速度,理论上配合高速快充技术,固态电池十几分钟就能充到满

跑上一千公里都不成状况啦

不像这会儿,半路上还得找坑充电

再看安全性,用的还是类似果冻一样的固体电解质,不会像液态电池一样因为撞击或者高温而发生泄漏

固态电池引爆热议,等待成本与寿命成最大难题-有驾

还能适应各种环境,工作温度范围能做到-40℃到120℃

竟然有人实验在-50℃还能稳定放电

北方的冬天,电池续航被冻成“半残”

这样的配置,看起来就像是“新能源的春天”要到,可事实上,现实总有点滤镜

光看这些还不能全盘接受

★ 成本状况,谁都要算帐

讲真,想把固态电池装到车上

这会儿,企业生产一块固态电池的成本大概是液态电池的两倍半到三倍,有的还会更高,最关键在研发早期阶段

固态电池引爆热议,等待成本与寿命成最大难题-有驾

主要是工艺还在起步,原材料价格高

比如说,有些公司,生产一批固态电池,良品率也就九成前后

很多还在70%、竟然更低

这就意味着,很多原材料都变成废料

假设最乐观的情形,生产每度电的成本大概是1.75元(想到良品率90%的话)那么100度电的电池

这还只是电池本身的价钱,再加上供应链利润、汽车厂商的加价

最终一辆车光电池就要突破40万

和这会儿用的液态锂电池比起来,就差得远了

固态电池引爆热议,等待成本与寿命成最大难题-有驾

近两年,液态电池的成本已经从每度电0.8到1元,降到0.4-0.5元,100度电的电池只要4-5万块,差这差距

多少家庭就会望而却步啦

即使未来固态电池的成本能降一半,降到十几万,但放到普通家庭的预算里

在短期内,咱们能看到大规模的固态电池上市吗

可能会有,但多半会先出这会儿那些售价在40万以上的高端车型上

普通人,想第一时间用上新花头

★ 寿命短,换电钱多得离谱

阿拉讲到新能源车

最头疼的还是电池的“用得久”状况

固态电池引爆热议,等待成本与寿命成最大难题-有驾

这会儿用得最多的磷酸铁锂电池,循环寿命能做到2000到3000次

三元锂电池也差不多能用1200到1500次

按平常每天跑50公里算,那块电池,基本能用8到10年

在实验室里,循环寿命明显比不上

很多产品最多也就700到800次

这样算下来,跑个三四年、十几万公里

最坑爹的是,这种“报废”不是像手机那样还能用一点点,或者电池掉得快点就还能用,但安全和续航都会受到影响

固态电池引爆热议,等待成本与寿命成最大难题-有驾

你说,要是换一块固态电池

我跟你讲,假设未来量产后,每度电的价格还能压到1.5元

100度电的电池成本就是15万

再加上人工费、维修费、车企的溢价,可能总价就要20万前后

三四年一换,支出比起这会儿用的液态电池要高出好多

咱们买车,最喜欢的就是“能用到老”的玩意,这会儿看,固态电池的寿命不如液态电池

反而让人觉得“亏”得很

★ 未来几年,侬还得看液态和半固态

别看,站在2025年这个点

固态电池引爆热议,等待成本与寿命成最大难题-有驾

液态电池的速度还是蛮快的

宁德时代的“麒麟”电池,经过优化,能在相同体积里装下更多的电芯,续航能轻松达到700到800公里

国轩高科也在推“半固态”方案,在安全性和能量密度上都做了提升

你看,冬天续航确实会缩水点,但只要在家里装个充电桩,晚上充充

第二天的出行状况就解决了

这些技术,都已经跑到前面了,不用等五年、十年

另外价格也比固态电池要实惠得多,寿命也长得多,买得起

★ 算一笔长远账:及时入场不吃亏

很多人觉得,等固态电池成熟了,降价了,普及了

固态电池引爆热议,等待成本与寿命成最大难题-有驾

其实,这背后隐藏着很多“时间成本”和“机会成本”

这会儿,买搭载成熟液态电池的车子,配合家庭充电桩的低使用成本,十年下来

花费可能比未来直接买固态电池的车还要少

最关键是这会儿国家的新能源补贴还没彻底退出,早买还能省几万块

把这省下的钱算进去,反而比继续“等”更划算

再说,科技圈经常会“跳票”

你看那些车企放的量产时间表,很多时候都被技术瓶颈或供应链状况卡住

固态电池引爆热议,等待成本与寿命成最大难题-有驾

等到真正普及的时候,你手上的旧燃油车,可能早就修到烦死了

反倒错失了这会儿这个性价比最高的入手窗口

★ 结语:别光盯着“等”字,行动更重要

侬看

很多人都在说:“我等固态电池出来再换车

” 额觉得这句话有点像“等天上掉馅饼”——天知道什么时候才轮到

其实,咱们可以考虑一下

别把所有希望都寄托在未来

成熟的液态电池技术已经很厉害了,续航长、寿命够长、价格也能接受

固态电池引爆热议,等待成本与寿命成最大难题-有驾

再说,汽车不就是用来方便生活的

这会儿买车,搭配家庭充电桩

等到固态电池真能普及,价格合理,技术成熟了

阿拉觉得,等一等固态电池

反而这会儿动手,享受成熟技术带来的便利

才是真正的“老灵老灵额”做法

侬要记得,别“等”字迷了眼

0

全部评论 (0)

暂无评论