油车与电车使用成本对比：十二年和十年后的残值思考

电车十年后残值惊人？这笔账我算完睡不着了

更扎心的是电池。某权威机构上周刚发布的动力电池衰减报告指出，当前主流电池在正常使用八年后，容量普遍衰减至初始的70%。二手车商看到这个数据直接摆手：“超过五年的电车？不收。谁知道哪天电池就报废了，修起来比车还贵。”

但油车党也别高兴太早。加油站门口排队的张师傅给我算了一笔账：他去年买的纯电SUV，每月电费才百来块，而之前开油车时每周都要扔进去三百块油钱。“一年光油费就省下一万五，这钱够我换台新手机了。”

那么问题来了：我们到底在为什么买单？

在我看来，电车和油车根本是两套完全不同的消费逻辑。买油车是买个踏实——加油五分钟，续航六百公里，二手车市场明码标价。买电车则是场豪赌——赌电池技术不会突然迭代，赌充电桩越来越普及，赌十年后二手车商终于学会给电车定价。

最近有个现象很有意思：不少开了三年的电车车主开始集体抛售。“再不卖就真没人要了”，这是他们在二手车市场的原话。而另一边，刚提新车的用户还在朋友圈晒每公里八分钱的电费账单。

说句实话，现在买电车就像在玩击鼓传花——谁都相信自己不是最后接盘的那个。电池技术每年都在突破，固态电池、钠离子电池虎视眈眈，今天买的电车明年可能就过时。这种焦虑，油车车主永远体会不到。

我家地库那辆电车现在安静地充着电，每个月八十多的电费单确实让人欣慰。但每次看到电池健康度下降1%的提示，心里都会咯噔一下。

你们说，这省下的油钱，够不够填补未来卖车时的差价？