增程车的电池包和实际续航
今年上海车展的时候，《LAB测试》就给大家做了一期盘点：现在的增程车电池包都卷到多大了？
不过呢，看完那期节目之后，咱们后台收到的私信里，大家关注的重点好像并不是电池包的大小，而是这些车的实际续航到底怎么样。特别是，在日常用车的大部分情况下，它能不能像纯电动车一样用啊？
新车横评：阿维塔06实力如何？
那为了弄明白这个问题的答案，咱们找来了一辆最近挺火的新车——阿维塔06，看看按照《LAB测试》的标准，它到底能不能过关。
在测试开始之前，先给大家简单介绍一下这辆车的基本信息：这次要测的是阿维塔06的2025款MAX增程版，它用的是宁德时代出产的“骁遥超级增·混电池”，这是一块容量为31.7度的磷酸铁锂电池组。
Model 3长测——高速匀速巡航耗电测试
这次咱们还是按照《LAB测试》的老规矩来，空调开到24度、2挡风，车上就俩人，一个开车的，一个负责记录数据。整个过程都在高速上跑，尽量贴近道路限速的最高值。我们要测的是电池电量从90%掉到20%这段时间里的纯电续航表现。
实测阿维塔06增程版续航与充电
在测试开始的时候，这辆车的CLTC表上显示还能跑208公里。开了105公里之后，电量只剩下20%了，这时候表上还显示能跑36公里，平均每一百公里耗电19度。
这样算下来，阿维塔06增程版的纯电续航能力，实际跑的公里数和表上的相比，达成率大概是61.04%。
接下来是充电测试部分。我们选用了市面上功率最大的第三方充电桩——星星充电的液冷600千瓦超充桩来测一下。
从电池电量20%开始充电，充到90%就停了，总共花了21分23秒。充电桩那边显示充进去的电是24.7度，最高功率达到了104千瓦，平均功率是66千瓦。
阿维塔06增程版充电速度分析
你看它的充电曲线，能发现两个挺重要的信息：
第一呢，阿维塔06的增程版，在充电功率超过100千瓦的时候，只能持续大概4分钟的样子。到了电池电量（SOC）到80%之后，就开始进入恒压充电阶段了，这时候充电的速度就明显变慢啦，差不多只有30千瓦左右。要是不想充太久的话，这个时候就可以拔枪走人了。
麒麟电池充电速度有多快？实测峰值功率超100千瓦
实测下来，这玩意儿的峰值充电功率竟然能达到104千瓦，这就说明它的电池性能是真的牛。一般说“3C充电”嘛，就是指电池能在1小时内充满自己容量的3倍。
现在它的峰值充电功率已经超过电池容量的3倍了，这充分证明了宁德时代推出的麒麟电池在充电性能上真的很厉害，充电速度已经和那些标称3C的电池差不多快了。
阿维塔06增程版实际驾乘体验如何？
有了实际测试的续航和充电数据之后，我们算了算，阿维塔06增程版从电池充电到驱动车轮的效率系数是4.91。
跟之前《LAB测试》测过的那些车比起来，这成绩只能说是在中游水平。
主要原因还是续航表现有点拖后腿，拉低了整体分数。
最后，我们用这些实测数据来回答大家一开始关心的两个问题。
我开了几天后发现，阿维塔06增程版在驾驶的安静程度和平顺性上做得相当不错。
开着的时候几乎感觉不到增程器什么时候启动，就算它工作了，车里的音乐声也能完全盖住噪音。
从这个角度看，开阿维塔06增程版的感觉跟纯电动车差不多。
阿维塔06增程版续航测试：市区代步无压力
说到续航嘛，在我们的这次纯高速测试里，因为工况特别严苛，所以它的实际表现算是中规中矩吧。
不过呢，在日常市区开开，大部分时间都是低速跑，这种情况下它会更省电，表现也更好。
如果你有家用充电桩的话，大概隔两三天充一次电就行，完全可以把它当成一辆纯电动车来用，完全没压力。
至于偶尔跑高速的情况，我建议还是灵活点，“该用电的时候用电，该用油的时候用油”，这样更合理。
好了，这就是我们《LAB测试》对阿维塔06增程版续航的所有测试内容啦。想让我们测哪款车？欢迎在评论区告诉我们哦！
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