夏天一到，气温飙升，汽车自燃的事儿也跟着多了起来。就说惠州吧，前段时间有个小区的地下车库，一辆新能源汽车突然起火，把周围的车主吓得够呛。这事儿一传开，好多人都犯了嘀咕：现在新能源车越来越多，这自燃的风险是不是真的很高啊？可您有没有想过，每天在路上跑的燃油车，其实比新能源车更“爱发火”？
先来看一组权威数据。2024年，燃油车的起火概率是0.0052%，也就是每100万辆燃油车，大概有52辆会起火，全年一共发生了18360起；而新能源车的起火概率只有0.00175%，每100万辆里只有17.5辆起火，全年550起。这么一对比，燃油车的起火率差不多是新能源车的3倍呢。再看交通事故中的起火率，燃油车是万分之1.5，新能源车是万分之0.96，还是燃油车更高。
打个比方，要是把燃油车比作那种容易冒火星的老式打火机，新能源车就像是更稳定的电子点火器。在挪威，那儿的新能源车普及率全球最高，数据显示，燃油车的起火率是新能源车的4 - 5倍。这说明不管是在国家，还是在国外，燃油车起火的情况都比新能源车常见。
按理说燃油车起火更多，可为啥大家感觉新能源车自燃的消息老是上热搜呢？这背后有不少心理学的门道。新能源车是新技术产品，大家对它还比较陌生，一旦出现自燃、充电冒烟这种事儿，就觉得新鲜、猎奇，自然容易传播。而燃油车起火已经是见怪不怪的事儿了，媒体报道得少，在网上看到的也就少，这就是“幸存者偏差”，更容易注意到新鲜事儿，忽略了常见的情况。
从起火场景来看，新能源车要是电池热失控，64秒内驾驶室就会起火，而且温度能达到437℃，扑救起来特别难，还容易复燃。燃油车起火大多是因为碰撞导致油路泄漏，相对来说，的逃生时间更长一些。这样一对比，新能源车起火的场景更惊险，更容易抓住大家的眼球。
好多人担心新能源车的电池安全，其实现在技术已经有了很大突破。电池热失控主要是因为底部磕碰、过充、泡水这些原因，这些情况占了自燃事故的50%以上。国家有强制标准，要求电池热失控到出现明火的间隔至少5分钟，这时候车内温度能降到85℃，给留出了更多逃生时间。
工信部还有新规，动力电池必须通过热失控“零起火”测试，这可是全球最严的标准。比如某品牌的电池，做针刺实验后，静置了50分钟都没有明火，这说明的电池安全技术已经很成熟了，不是一热失控就会起火。
说了这么多，平时用车该怎么避免风险呢？要知道不同场景的风险等级。充电的时候、电池受过磕碰之后，都要多留意。停车尽量找阴凉的地方，别在高温下长时间暴晒。
要是真的遇到起火情况，逃生可不能犹豫。一旦出现明火，30秒内就得撤离，这比燃油车的逃生时间缩短了34秒，时间就是生命，可不能拖拖拉拉。还有，千万别自己去灭火，电池复燃率超过60%，专业的事儿还是交给消防员来做。
现在对新能源车的安全有了新的认识，不能再被“体感恐慌”牵着走了。数据告诉燃油车起火率更高，而新能源车的电池安全技术也在不断进步，从“被动逃生”到“主动抑制”，一直在保障的安全。
燃油车仍是“燃烧的教科书”，新能源汽车已成为一本不断改写安全定义的活页簿——关键在于，我们是否愿意翻开新的一页。您对新能源车的安全有什么看法呢？欢迎在评论区留言讨论。
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