最近几年新能源车在网约车市场可是彻底火出圈了。
记得2023年深圳出租车换新时，八成新车都挂着绿牌，北京、上海这些一线城市的网约车司机群里，天天都在讨论哪种新能源车更划算。
这行情放在全球都算独一份，连德国出租车公司都开始批量采购比亚迪电动车。
就在上个月刚结束的上海车展上，荣威D6刚露面就成了网约车圈的顶流，我跑了几家司机论坛发现，关于这款车的讨论帖三天就盖了五百多楼。
说到选车，价格永远是司机师傅们最敏感的神经。
拿广汽埃安S和荣威D6来说，13.99万和12.88万的起售价，这可不是小数目。
我特意算了笔账：首付三成贷款三年，埃安S月供3300元，荣威D6只要2980元。
别小看这每月300多的差距，按网约车司机平均每月流水两万算，省下的钱够每天多跑20单。
特别是现在平台奖励都是按单计算，一年下来多赚的4000多块，足够应付车辆年检和保险了。
不过真要说空间，埃安S也有自己的绝活。
有位广州的网约车师傅在论坛发过实测视频，他带着1米8的乘客坐后排，膝盖离前排座椅还有两拳空隙。
不过荣威D6的后排地台完全是全平设计，我亲自坐上去试了试，后排中间位置放个公文包都不硌脚。
特别是跑机场订单的时候，后排能塞下三个28寸行李箱，这点对跑长途的师傅特别重要。
有位跑跨城订单的师傅在抖音直播里说，上次接了四个去迪士尼的客人，孩子推车都能直接推进去。
说到最要命的续航焦虑，现在市面上标称500公里的车，实际开空调满载能跑到400就不错了。
但荣威D6的实测数据确实让人意外，有位上海的哥在贴吧发帖说，上周三伏天他开着空调跑了一天，仪表盘显示跑了482公里。
这里头门道可能在于CTB电池车身一体化技术，这种设计既减轻了重量又增加了刚性，就像把电池嵌进底盘里，比传统油改电车型更聪明。
反观埃安S的后排座椅放倒功能，虽然能扩展储物空间，但有位开婚庆用车的师傅吐槽，放倒后座椅会有3厘米的落差，搬大件家具还是不方便。
智能配置这块，荣威D6的中控导航系统确实解决了大问题。
我采访了杭州的网约车车队队长，他说以前司机们接单都得手机支架+投屏，有次急转弯差点撞到护栏。
现在荣威D6的屏幕能直接显示热力图，还能自动规避限行区域。
不过埃安S的静谧性确实惊艳，有位女司机在车主群分享，她开埃安S接送客户时，即使时速120公里，后排客户打电话都没受影响。
这点对高端网约车市场可能是个加分项。
说到质保政策，这才是真正的长期主义。
荣威D6的5年50万公里质保，相当于给司机上了双保险。
我查了份行业报告，新能源车年均维保费用大约是燃油车的1/3，但电池衰减仍是最大痛点。
有位开了三年埃安S的师傅在知乎发文，说他去年更换电池模组花了8000多块，这要是放在荣威D6的质保范围内就能省下这笔钱。
不过埃安S的四年质保也够用，但考虑到网约车平均五年换车周期，多出来的这一年质保可能就是决定性的。
现在网约车市场竞争白热化，很多城市都要求车辆轴距达到2700mm以上。
荣威D6的2750mm轴距不仅达标，还通过全平地台设计提升了乘坐体验。
有位跑机场专线的师傅算过，每天往返350公里的话，荣威D6的续航优势能多跑30公里，遇到早晚高峰堵车时，这点余量可能就是是否需要中途充电的关键。
特别是在一线城市，充电桩排队是常有的事，多出来的续航里程就是真金白银。
不过选车这事儿真是萝卜青菜各有所爱。
有位广州的网约车老板同时考察过两款车，他更看重埃安S的改装潜力，说他们车队有师傅加装了车载冰箱和充电插座，专门服务商务客户。
但更多普通司机还是倾向于荣威D6的实用主义路线。
就像北京银建出租的老王说的："咱开车的又不是赛车手，车稳当、省钱、好干活才是硬道理。"
最近看到交通部的数据，全国新能源网约车占比已经突破58%，这个趋势还在加速。选车就像选战友，既要能打硬仗又要皮实耐用。荣威D6和埃安S各有各的绝招，但要说哪个更懂网约车司机的苦，可能还得看谁的诚意更实在。各位看官老爷，你们要是跑网约车会怎么选？是更看重每天的真金白银，还是车辆的长远打算？评论区聊聊您的真知灼见！
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