坐进去那一下，第一反应是膝盖前面空了。以前开老款秦PLUS，方向盘拉到最后还是觉得窝得慌，这回腿能伸直了，副驾的人不用侧着身子给我让空间。门关上那声闷响也跟以前不一样，厚重了些。这是2026年10月后半段，车已经停在展厅里了。
两周前网上还在吵。当时比亚迪王朝网销售总经理路天说了句“尺寸更大，空间也更大，想象空间更大”，底下评论区全是问号，有人直接说又开始画饼了。问题是他也没给数字，就这么一句话扔出来，谁信啊。当时我也觉得，又是营销话术那套。
结果工信部申报系统里躺着的白纸黑字，长4840毫米，宽1900毫米，高1498毫米。轴距2800毫米，比老款长出一截，那个让后排乘客膝盖顶前座的毛病，这次是真给治了。博主战神之音先在小红书甩了实车照片，车身线条能看清，漆面反光那种质感，不是渲染图能糊弄的。
电机型号TZ164XYD，永磁同步，峰值功率100千瓦，额定40千瓦。日常通勤踩电门够用了，你要是想追求那种踹背感，这台车给不了你，定位就是家用的。电池磷酸铁锂，单体贵阳弗迪产的，总成襄阳弗迪那边出，制动系统也是弗迪动力给配的ABS。整条供应链都是自家人在转。
路天说更多信息陆续发布。这话听着像是还有后手，智能化配置？内饰长什么样？现在都还没露全。反正申报图能看到的东西就这些，剩下的等10月下旬上市那天揭晓吧。反正这次从抽象话术到毫米级数据，路天那张饼是烤熟了，至少没糊。尺寸和空间这两件事，真没虚标。
展厅门口有个大哥绕着车转了三圈，嘴里嘀咕了一句：这轴距，比我那台老款多出一拳还多，早知道再等等了。没人接他的话，他那台旧款秦PLUS就停在旁边，太阳底下漆面已经有点发乌了。
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