奥迪又一“杀手锏”新车！配华为智驾+双激光雷达+3块大屏，比3系更帅-有驾

奥迪又一“杀手锏”新车！配华为智驾+双激光雷达+3块大屏，比3系更帅

这标题我自己念着都乐。奥迪啥时候跟华为搞一块儿去了？还双激光雷达，还比3系帅，这话撂出去，宝马粉不得顺着网线来骂我啊？但事实就这么个事儿——新一代A5L（其实就是A4L的换代，奥迪把名儿给改成A5了），直接把华为那套智驾搬上了车，一副要掀桌子的架势。咱就着这事儿，唠点大实话。

凭啥是“杀手锏”？就因为华为那套东西上了燃油车

一开始我也懵，华为智驾不都绑在问界、阿维塔那些电车上么，奥迪一个油车，凑啥热闹？后来一琢磨，这招挺贼。燃油车用户里，大把想要靠谱智驾的，但市面上能给到城市NOA的油车，基本没有。奥迪这一波，等于拿华为当外挂，直接捅破天花板。

就这玩意儿配上双激光雷达，11个摄像头，跑高速、城区都能自己开，一下就把3系、C级那些个L2级扔身后去了。有一说一，BBA里头，奥迪这步迈得最大，代价就是把自己供应链的脾气都改了，以前都是“老子说了算”，现在肯低头用华为，你品，你细品。

三块大屏搁那儿一摆，老干部内饰终于不“稳重”了

拉开门最扎眼就那三块屏：11.9英寸液晶仪表，14.5英寸中控屏，还有块10.9英寸副驾娱乐屏。副驾能自己看视频，还不影响主驾看导航，这你受得了吗？以前奥迪那套内饰，叫“科技感”，其实咱都知道，就是黑塑料加几个旋钮，坐进去老十岁。这回算是开窍了，虽然跟新势力比还是差点儿放飞，但好歹不端着保温杯了。

我坐进去鼓捣了半天，流畅度咱得认，华为那套鸿蒙车机没直接搬，但底层逻辑是通的，语音能连续对话了，不用跟傻子似的“你好奥迪，打开空调”一句句蹦。就是副驾屏这玩意儿，我说句难听的，开车时候谁有功夫看啊，也就堵车时老婆刷个剧，但架不住年轻人就觉得这个有面儿，光这一项，3系车主得酸。

比3系更帅？悬是悬，但架不住这个屁股

说它比3系帅，我得先保命。宝马3系那套设计，运动感拿捏得死死的，奥迪凭啥？凭它那个大溜背，跟A7似的，加上更扁的六边形中网，整个车往那一趴，确实挺唬人。你可以说它不够纯粹，也可以说它有点“大众CC Plus”的意思，但架不住实车那个光影打上去，年轻人走不动道。

尺寸也膨胀了，车长接近4米9，轴距奔着2米9去了，比现款A4L还大一圈，后排终于不用再被吐槽“狗都不坐”。问题是，3系那边终端优惠一放，价格就跟菜市场大白菜似的，奥迪想靠颜值硬刚，还得看定价够不够狠。

开起来还是奥迪那味儿吗？我替你先试了

瞎猜没用，咱聊干货。底盘还是MLB Evo平台，前后五连杆，配上quattro ultra适时四驱。动力2.0T高低功率，加了个48V轻混，启动那一下确实安静不少，但别指望省油省出电车感觉，那轻混主要管启停跟滑行，就是个锦上添花。转向手感依然奥迪祖传轻，挪车一根手指就够，但速度起来会变沉，谈不上多运动，就是好开、稳如老狗。你让3系粉来开，肯定撇嘴说“没沟通感”，但普通用户真就图这轻松劲儿。

重点在智驾体验。我在城区快速路试了，双激光雷达没白给，加塞识别挺准，跟车加减速不突兀，终于不是那种一脚刹车把人晃晕的“老司机”风格了，像个真人在开。不过遇到那种骑线晃悠的电动自行车，系统会犹豫，你得做好随时接手的准备。就这么说吧，它比奥迪自家那套L2强了不止一个时代，但跟华为在电车上那种行云流水的表现比起来，总感觉还有一层窗户纸没捅破，可能是因为燃油车电气架构的限制？我暂时打问号。

买不买？咱掰扯清楚

这车适合谁？一是死磕燃油车但馋智驾的，二十来岁到三十五，对牌子有要求，又不想在智能方面被电动车主鄙视，那A5L基本是唯一选项。二是原来盯着A4L、3系、C级那拨人，被三块屏和大溜背勾了魂，可以等。不适合谁？纯电死忠就别来凑热闹了，48V轻混也救不了油耗焦虑，而且智驾再强也强不过同门电车的迭代速度。另外，后排中间那个大鼓包依然健在，满员时候中间那位真惨啊。

价格上，我盲猜一波：参考现款A4L，再结合新上那套智驾和屏的成本，起步价大概率摸到34万左右，比3系贵一丢丢。但奥迪的调性，半年后优惠干到七八万也不是梦。想买的，憋住，等市场那根草长稳了再说。

总之一句话：奥迪这回把压箱底的东西掏出来，还把华为拉上船，诚意有，但那股子“传统大厂转身”的生涩感还在。能接受它这份拧巴，那就是香；接受不了，出门左转，宝马3系在那呲牙等你。

个人观点，仅供参考。