说老实话，电车浪潮都快把油车的老窝端了，可你有没有咂摸出点啥？
身边那些嚷嚷着“真香警告”的朋友，最后车库里停的，还是烧汽油的家伙。
特别是十万出头这个档，油车依然是心头好。
数据摆在那儿，年初这几个月，A级车市场，七成销量是燃油车硬撑起来的。
这事儿，有点意思，得盘盘道道。
为啥捏？
这价位的车，多半是人生的头一遭。
头一遭嘛，图个踏实。
长远打算、趁手好用、出手不亏，这才是硬道理。
电车那续航打折，充电桩跟抽盲盒似的，想想就脑壳疼。
所以，厂家们也门儿清，晓得这块肥肉不能丢。
奇瑞艾瑞泽8 PRO最近挺来劲，先是1.6T试水，现在又捯饬出个2.0T的。
卖相更野了，双边四出排气，卡钳红得扎眼，恨不得脑门上刻俩字“不好惹”。
漆色也妖娆，翡翠绿、晶钻灰，明摆着要勾搭年轻人的魂儿。
芯子也够劲，2.0T发动机，数据在那儿杵着呢。
可是，话又说回来，今时不同往日，光靠一副好皮囊和几匹蛮力，就能把消费者拿下？
怕是有点天真。
十万出头这块地界，那可是腥风血雨的修罗场。
合资车，自主品牌，轿车，SUV，应有尽有。
轩逸、朗逸这些老油条就不说了，吉利星瑞、领克03这些后起之秀也磨刀霍霍。
今年更是像下饺子似的，冒出一堆新车型，吉利银河星耀8、零跑B10、风云A8L……名字都快念秃噜皮了。
竞争白热化是好事，说明选择多了。
但对于掏腰包的，也更挠头了。
同样是2.0T，吉利星瑞、长安UNI-V、领克03，甚至努努力，奥迪A3也能踮踮脚够着，到底pick哪个？
这背后，其实是大家伙儿对“划算”二字的终极灵魂拷问。
“划算”可不是光看价码，得看综合实力。
牌子响不响，配置够不够硬，动力足不足，售后靠不靠谱，甚至面子上过不过得去，都得掂量掂量。
有人说，合资牌子家底厚实，技术过硬。
这话不假，但自主品牌也在玩命追赶。
配置不要钱似的往上堆，设计上也敢放飞自我，甚至在某些地方已经青出于蓝。
就拿艾瑞泽8 PRO来说，配置那是真舍得给，外形也挺能唬人。
也有人说，买车就图个省心。
这话也没毛病，谁也不想三天两头跟修车师傅打交道。
但省心不单单是质量好，还得算计着用车成本。
油价一天一个价，保养一次心疼半个月工资，这些都得盘算进去。
所以，选油车还是电车，选哪个牌子的油车，说白了，就是一场关于银子、需求和三观的大乱斗。
奇瑞艾瑞泽8 PRO 2.0T横空出世，无疑给大伙儿多了一个选项。
但最终能不能在市场上站稳脚跟，还得看它报个啥价。
1.6T的艾瑞泽8 PRO，起步价十一万多。
2.0T的，要是能给个意想不到的惊喜，说不定真能在这潭死水里搅和出点浪花来。
但是，话说回来，就算价钱足够诱惑，大家伙儿就一定买账吗？
这还真不好说。
毕竟，买车这事儿，有时候理性分析根本没用，到最后，还是得看眼缘。
跟相亲一个道理，条件再好，瞅着不来电，一切都白扯。
那么，艾瑞泽8 PRO 2.0T，能让多少人“一见倾心”呢？
咱们且走着瞧。
但别忘了，在这个卷到飞起的汽车圈，光靠“一见倾心”可远远不够，还得拿出点真家伙才行。
毕竟，日子是实打实过出来的，车是扎扎实实开出来的。
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