在如今的国内汽车圈，提车似乎成了交钱的终点，从点火、开空调、倒车、挂P挡…，所有的车主都懵了，昨天你看说明书，今天你刷短视频…。
之所以出现这种情况，根本原因还是销售顾问的隐瞒，原厂配置不断闲置，过去，大众探岳这台车预留了几十项内置功能，如今只有两三项被用，功能浪费了，驾驶便捷度当然大打折扣，在这种情况下，车主的摸索压力加大，当然会偶然发现冷门设置。就连老车主也不能免俗，以探岳为例，在刚提车时。这车可是花大价钱买的顶配，如今，探岳在车机里藏着的设置竟然半年没动过。
这样的隐藏，结合探岳的原厂设计，日常好用吗？
先来看一下降温，探岳的夏天降温基本延续了远程钥匙控制，它的按键很有辨识度，长按经过3秒，搭配四扇窗同步滑落、天窗大开口，既有通风散热的一面，又不费一丝力气。锁车闭合遵循了原厂逻辑的设置，雨天的突袭很危险，长按后具有不错的闭合效果，还是防夹设计，而默默无闻的单门解锁加上深夜地库、路边取车的防身布局，再加上副驾锁死的物理防线，开出去很安全。
露营也是这台车的卖点之一，首先是空间上，探岳的后排长宽能摊成床，后备箱容积算是标准中型SUV，但是座椅放倒很长，在这个级别很有竞争力，反馈到空间上带来较为平整的休息感受，而且后备箱的隐蔽设计和盖板很实用，轻易摸得到的地方都有拉绳，底板平整细腻，找平的卡扣也很扎实，扣上去严丝合缝，包裹性和支撑性都很出色。同时，新车还配备了头枕反向卡入、盖板立着卡住、拉环应急逃生、底板隐藏仓等设计，相信能够给用户带来不错的午睡享受。
涉水是这台车的一大坑点，某种意义上说，很多人之所以关启停，就是为了保发动机，尤其是暴雨内涝后，满满的维修费和拒赔风险扑面而来。而在配置上，探岳全系标配了转向雾灯补光、IQ.Drive辅助、540度全景、三区自动空调，主被动安全配置还是比较丰富。
再来看一下倒车和辅助，探岳搭载了一台R挡后视镜下翻，还有一套座椅记忆系统，其下翻角度可根据路沿调节，传动系统均为长按旋钮R键。此外，新车采用四驱驱动，前后底盘均为MQB平台预留，还支持转向补光。过去，日系的卖点就是省心，隐藏功能一般，如今，德系的厚道质感很优秀，反观某些品牌却要回店开，探岳的自助设置响应速度很快，操作也比较好，后视镜随叫随到，方向盘指哪打哪，底盘调校的也比较优秀，无论是追求驾驶质感的年轻人还是舒适豪华的家庭用户，都能得到满足。
当下，探岳仍旧是比较值得挖宝的一款中型SUV，这一点从论坛上可以窥得一二，它在车主群里偶然摸索到的冷门功能足足达到了几十项，这个成绩单还是很不错的。那么，如果你的车库停着这台车，会去翻翻那本厚厚的说明书吗？欢迎到下方评论区留言讨论。
