2024年底，世界超级摩托车锦标赛WorldSSP组别的法国车手瓦伦丁·德比斯，全年的赛事收入只有9000欧元。他向老东家雅马哈提出零薪留队，收到的却是一纸拒绝通知。到了2026年10月，代表中国张雪机车出战的德比斯拿下了年度车手亚军，面对欧洲豪门的翻倍高薪挖角，他连谈都没谈就拒绝了。
围场里原本没人觉得这位34岁的老将会留在一家刚成立两年的中国车队。毕竟职业车手的黄金期就那么几年，面对翻倍的年薪、独栋别墅和一号车手的待遇，换做大多数人早就签字画押了。网络上有声音称，他留在张雪机车只是为了求稳，年纪大了不想折腾。但把时间往前拨，事情没这么简单。
2024赛季，德比斯在雅马哈体系里跑出过七次领奖台，哪怕之前还有过积分榜徘徊在20名开外的低谷，那一年他也拿到了年度第四。可9000欧元的年收入折合人民币不到七万，月薪连750欧元都不到，远低于同组别全职车手的平均水准。到了年底，为了保住参赛席位，他把姿态放到了最低：工资和奖金都不要了，只要能继续骑车就行。
雅马哈的回复很干脆：不要。解约通知上的理由写得很直白，年龄偏大，商业性价比不足，席位要留给年轻人。一个在WorldSSP跑了十几年的老将，就这样被“性价比”三个字打发了。2025年初，当意大利埃文兄弟车队自掏100万欧元违约金与雅马哈解约，全面换装中国张雪机车的赛车时，队内其他车手怕自毁前程，几乎全员解约跑路。
偏偏身处绝境的德比斯没有走，他做了一个让欧洲围场看不懂的决定。他没有闭着眼签字，而是把那台还没经过完整赛事验证的张雪820RR-RS发动机拆开，一个零件一个零件地检查，看完之后才点了头。据报道，张雪机车不仅帮他结清了此前的赛事违约金，开出14万到38万欧元的稳定年薪，还给了他100%的赛车技术调校自主权。在这里，车队问他的是“你要什么，我改”。
2026年3月的葡萄牙波尔蒂芒揭幕战，成了他回应所有质疑的舞台。第一回合，他领先第二名3.685秒冲线，拿下了中国摩托车品牌在WSBK历史上的第一个分站冠军。第二回合，他在外线用一次极限刹车，同时超越两台雅马哈厂队赛车再拿一冠。当初嫌他老、嫌他性价比低的雅马哈，在赛道上被他亲手超越了。
整个2026赛季，德比斯拿下了6个分站冠军，比他过去十多年职业生涯拿到的总冠军数还多出两倍。哪怕赛季中段赛事方对张雪赛车进行了加配重、缩进气的性能平衡调整，哪怕他在10月的埃斯托里尔站排位赛摔车、只能从第17位发车，他依然在正赛一路狂追拿分，以291分提前锁定年度车手亚军，帮张雪机车稳住了制造商年度第三。张雪还自掏腰包给他发了2万欧元奖金。
看到他跑出来了，当初用年龄和性价比赶他走的欧洲大厂，又挥舞着支票本找了回来。据报道，雅马哈的报价从加薪20%直接升级到翻倍年薪，杜卡迪更是开出高额年薪加独栋别墅，跳槽后的总收入能摸到现在的三倍。反观当初因为偏见放弃中国赛车、离开车队的那些年轻队友，如今大多退到了次级联赛，连分站领奖台都没摸到过。
德比斯把所有挖角电话都转给了车队，在10月中旬公开确认下赛季继续留在张雪机车。这笔账他算得很清楚，不过考验还在后面。2027年WSBK上海站已经官宣落地，首年参赛就拿到制造商第三的张雪机车，已经放话要在主场冲击制造商年度总冠军，到时候欧洲豪门在规则和赛道上的反扑只会更猛烈。
从他的选择看，那个在他零薪求留时说不的人，和现在开着双倍年薪找他的人，从来只看他的积分；而张雪机车看重的，是那台他亲手拆开检查过的发动机。面对三倍收入和别墅的诱惑，你觉得34岁的德比斯选择留在中国车队，是清醒还是冒险？
