人们常说20万上下买不到真正的“智能豪车感”。这次体验岚图FREE+，我终于知道那句老话的反例。 它把日常通勤、城市拼杀、周末自驾都干净利落地照进现实，凭借满配的华为智能辅助驾驶和近似百万级的底盘质感，瞬间把“性价比”这一词拉到一个全新高度。
清晨堵在二环，傍晚爬上盘山路，夜里又要在地下三层的迷宫停车场找车位，这一周的路况像是一场系统性考核。 结果让我震撼的是，价格并不是唯一的惊喜，真正让人沉迷的是它的全局观和执行力。
这台车我借来的是2025款FREE+ 四驱乾崑版，官方价位是24.99万。 恰逢金九银十的促销窗口，买车的朋友们可以省下不少钱。
不过价格只是开胃菜，真正让我拍案叫绝的，是它那套华为乾崑ADS 4.0系统的全系标配，以及发动机级别的底盘“肌肉”。在同级里，这样的配置并不常见，要么要加装，要么干脆没有激光雷达，感知能力往往差一个量级。 29颗高性能传感器覆盖全域，哪怕你把它当成普通家用车，它的视野也像装了天眼。
周一的早高峰，东三环的路况高手都懂，网约车变道、电动车闯红灯、外卖小哥逆行，恶劣情况层出不穷。 开启城市NCA功能后，仿佛给这台车装上了“上帝视角”。激光雷达和摄像头联动，80米内的情况清清楚楚，反应比人类快多了。
一次跟车，一辆右道的SUV突然不打灯要切入，通常我会本能踩刹车，但岚图FREE+先警示，再微打方向，缓慢减速，既让后车有空间，也没让前车处于危险状态。 系统记录显示，这套动作总共耗时不到0.8秒，速度之快几乎让现场的同事都怀疑自己是否看走眼。
红绿灯识别方面，表现甚至令人有点“偷懒”的感觉。 三环辅路的红灯没有倒计时，它竟然在约100米的距离就提前识别出需要减速。
停车时与前车保持一个半车位的空间，平滑且稳妥。 还有那种“无保护左转”的场景，系统会先观察对向车流，再计算可安全通过的时间，动作比我自己分析还要稳妥。
当你把NCA用得熟，这种“稳定性”和“预测性”就成了日常驾驶的底气。 地下停车场的挑战更具代表性。
公司楼下的三层立体车库，叉路多、地图像迷宫。 岚图FREE+的VPD泊车代驾像是救星，入口一按，方向盘放空，车子就开始自救流程：找车位、转弯、避让行人，甚至能精准识别地面的减速带，步步稳健地停好。
曾经担心的侧方车位只有5厘米余量，它一口气就塞进去了，旁边的同事拍下惊讶的瞬间，问这是哪家的车。 周末带着家人去了天津，路上来回超过300公里，完美体验了高速NCA与P2P 2.0的无缝衔接。
从小区地库出发，直达酒店停车场，几乎没怎么动手方向盘。 这种“车位到车位”的连贯体验，放在长途旅行里，简直香得不行。
高速巡航120公里时速，车道保持得很稳，遇到大货车时系统会自动往外侧偏一点，拉开安全距离，仪表上的SR界面还能显示货车的位置和速度，心里有底。 过弯时也不需要大量干预，系统会根据弯道半径自动调整车速，出弯后再慢慢提速，整车像被磁力牵着走，丝滑而自然。
想换道？只要轻轻打灯，系统就会快速扫描车流，安全确认后三秒内完成变道，完成后会自动回到原车道，省心到让人忘记自己在开车。 安全，是这套系统的底色。
AEB自动紧急制动据称在130公里/小时下也能起效。 我在封闭路段做了测试：前方突然出现假人目标，警报先响，紧接着全力制动，车身没有明显侧滑，最终在离假人1.5米处停下。
这个距离，相比行业平均水平的80-100公里/小时，显然有着不小的优势。 还有“鬼探头”事件——小区门口老人和小孩突然冲出，eAES自动紧急避让立刻介入，车身微偏移避让，险情化解。
日常的小心翼翼也被这套防护网覆盖，开门时的警报、后视镜盲区的提醒，一旦触发就能有效避免“开门撞人”的尴尬与危险。 这套全维防碰撞系统CAS 4.0，不止是防撞，还覆盖防追尾、防侧碰，甚至连开门时的碰撞都能预警。
朋友开门时没有看后视镜，后方电动车经过，系统立刻发出警报，门锁还会自动锁死，物理层面的保护比想像中的还要可靠。 这些安全配置，看起来像是噱头，实则是命脉。
若把智能辅助驾驶当成大脑，底盘就像它的筋骨。 这辆车让我真正惊叹的，不是加速有多快，而是底盘带来的“高级感”——二十多万的价位，竟然用上保时捷同款的倍适登EDC减震器，再加上空气悬架与全铝底盘。
EDC的核心在于可变阻尼，路况变化时每秒调节上百次，像给每个车轮穿上“旱冰鞋”，路面坑洼再多也被稳稳托起。 我的一个简单直觉测试是把杯子里的茶水放在杯架上，开着这车走一段坑洼路，茶水几乎没洒，杯子只是轻微荡动。
车身则像有看不见的手在托着，稳得有点超现实。 材料方面，车身绝大多数是铝合金，重量比钢材轻了不少，前悬双叉臂，后H臂多连杆独立悬架，滤震效果明显优于同级。
高速上路况复杂，路面坑洼、减速带交错，车内的老人和孩子也没被颠簸吓醒。 那次带家人出行，茶杯、鸡蛋、行李箱都安然无恙，这些细节让我开始相信“底盘好，才是真的舒服”。 回到城市道路，岚图FREE+在运动模式下的表现也不含糊。
切换到运动，外侧阻尼会加强，车身几乎不出现明显侧倾。 60公里时的弯道测试，后排也能感到车辆的稳定，转向手感扎实而精准。
刹车时的回馈很稳，前悬的支撑很到位，系统会同步强化前轴阻尼、降低后轴的压力，让车身保持理想姿态。 智能动态电四驱的介入也很及时，泥泞路面上更多扭矩给到后轮，避免打滑。
越野模式下，空气悬架还能把车身抬升至更高位置，越野通过性媲美硬派SUV。 一次户外露营路段遇到积水路面，升高悬架后轻松越过，同行的普通SUV不得不绕道。
我个人也更认可这样的一套“智能适应性强、越野友好”的底盘设定。 价格与政策方面，岚图FREE+的确让人心动。
4.6万的购车权益组合包含置换补贴、现金优惠等，若有旧车置换最高可补1.5万；就算没有旧车，也有现金优惠与装潢礼包呢，合算下来至少能省两万多。 更关键的是免费的数字化豪华配置升级，价值约1.8万元的HUD抬头显示、后排娱乐屏、7L车载冰箱等之前需要加价的配置，现在直接送给你。
冰箱从零下6度调到50度，夏天放冷饮，冬天装热早餐，实用性极强。 再加上20000元的华为ADS高阶功能包抵用券，这套高阶辅助驾驶功能几乎等于免费获得。
两项免费升级就价值约3.8万元，再叠加现金优惠，车价实际降幅非常明显。 金融方面也对年轻人有友好设计。
0首付+5年贷款+2年0息的方案，24.99万的四驱乾崑版按此方案提车，前两年基本不用还息，月供大约在3500元左右；若手头有首付，又可以选择30%首付，月供降至两千多元，比租房还划算，且没有金融服务费的隐性成本，这点很贴心。 售后方面，岚图给出“5大无忧服务+6重保障”的承诺。
免费车联网流量、免费基础保养、免费道路救援等，基础保养一年省下不少钱。 六重保障里，电池终身质保（非营运车辆）尤为关键，这才是新能源车的核心部件长期保障。
再加上终身免费数据升级，未来系统升级、座舱功能升级都不再需要额外掏钱。 这点对长期用车的家庭和个人都非常友好。
和同级竞品相比，岚图FREE+的性价比优势很明显。 某合资品牌的同级新能源SUV，若要获得类似的辅助驾驶功能，需要额外花上几万，且底盘定位仍是普通悬架。
岚图用更低的价格、更强的智能系统以及更高的整车舒适度，带来的是一种“超越预期”的体验。 开了七天，我给出的评价很简单：全面。
日常通勤、高速长途、周末郊野，几乎没有短板，堪称25万级SUV里的多面手。 如果你的预算在20-30万之间，想要一台智能程度高、底盘扎实、空间充裕的新能源SUV，岚图FREE+确实是一个值得认真考虑的选项。
它不仅满足日常用车，更在细节与用车成本上给了你一种“越级感”。金九银十的购车季，去4S店试驾一次，你会发现，所谓“开过就回不去了”的不是口号，而是真实的驾乘感受。 你在意哪一项最能打动你？是智能辅助驾驶的可靠，还是底盘的细腻，还是那份看得见的价格优惠？如果你已经试过类似的车型，愿不愿意分享一次让你惊艳的瞬间？
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