2026款坦克700标轴版于今年4月20日上市，Hi4-Z极致版指导价为42.8万元，全系三款车型售价区间为42.8万到50.8万元。长轴版走的是另一条路，在9月份完成工信部申报，坦克品牌CEO谷玉坤表示，带“GF”标识的坦克700 GF计划年底发布，目前还没有价格。
长轴版最实在的变化就是后排。轴距由原来的3000mm变成3150mm，车长增加340mm，车内由原来的五座变成2+2+2六座，第二排是两张独立座椅，中间留出通道进出第三排。对于经常带老人、孩子出门的用户来说，150毫米所要解决的问题不是后备箱能不能多塞一个箱子，而是第三排能不能正经坐人。
但是空间和重量绑在一起。2.0T Hi4-Z版本仍然使用59.05千瓦时电池，WLTC纯电续航标称190公里。有汽车媒体在申报信息解读中直接点出这个搭配的矛盾：长轴六座满载可能超过3吨，190公里的纯电续航放在这个体量上“略短”。需要说明的是，“满载超3吨”是媒体编辑根据体量做出的推断，并不是工信部申报的整备质量数据。190公里也是WLTC测试循环下的结果，不是坐满六个人、开着空调跑高速的实际里程。
如果家里有充电桩、日常通勤五六十公里以内，一周一充依然可以实现。但是想要它当纯电车用的时候，又经常满载六人出行，补能频率就会比标轴五座版高。这是长轴版拿到空间之后需要接受的第一项代价。
0T V6插混长轴版属于另外一个需要单独考虑的版本。六缸发动机最大功率为265kW，尾标带有GF字样。长城把GF定义为坦克品牌的豪华性能序列，首款车型计划年底发布。但是申报信息中3.0T的电池容量没有公布，纯电续航未知，能确认的是六缸本身的动力规格。网上有猜测认为可能沿用魏牌某款车型的77千瓦时电池，但是这只是猜测，并不是官方数据。
因此2.0T和3.0T的选择，目前并不是“够用”和“更强”之间的简单选择。2.0T续航、补能节奏已知，3.0T动力底子已知，但是后者的电池、纯电续航仍为空。现在替任何人下结论都不合适。
尺寸加长带来的限制也必须一并说清楚。车身、轴距拉长之后，纵向通过角就会减少，拐弯、攀爬陡坡的灵活度不如标轴版。这不是说长轴版不能越野，它的车身结构底子还在，但是重心更偏向于铺装路面长途和多人出行，极限越野的便利性让了一部分给空间。如果买坦克700的主要用途是周末进山走烂路，标轴版在尺寸上更顺手；如果六座是硬需求，长轴版的空间收益才值得接受这份尺寸代价。
对已经看过标轴版的人来说，长轴版值不值得等，判断标准只有一条，就是第三排使用频率是多少。第三排一年用不上几次，标轴五座版42.8万元起的门槛和更紧凑的尺寸更实际。如果六座是硬需求，长轴版要等的不仅是价格，还有3.0T版本的电池和纯电续航信息，以及最终配置单里第二排独立座椅给到什么舒适功能。这些信息没落地之前，长轴版的“六座”只解决了一半问题。
