上半年销量：丰田夺冠，大众第2，比亚迪第6！

丰田狂卖424万辆！ 比亚迪仅差1万辆就能干翻本田，全球车主全疯了

今年上半年汽车圈最大的冷门诞生了：丰田在全球卖出424.44万辆，把第二名大众甩开整整185万辆车，相当于直接少了一个福特！ 更刺激的是比亚迪和本田的生死局两家就差1万辆车，一个167.8万辆，一个168.8万辆。

现在所有外媒都在狂扒销量表，比亚迪的数据根本没算腾势、仰望这些子品牌，如果全加上，它早就冲到全球前五了。 欧洲人甚至开始玩梗："穷人才开BBA，有钱都换比亚迪"，德国经销商把海豹和汉的标价挂到7万欧元，比奔驰E级还贵。

当德国人还在为桑塔纳怀旧时，全球车主已经悄悄变天了。 二十年前中国家庭挤在桑塔纳里摸方向盘，现在德国白领贷款排队买海豹。 老牌车厂根本没反应过来，比亚迪在泰国工厂的流水线24小时连轴转，南美经销商直接堵在厂门口等发货。

丰田闷声发大财的秘诀藏在产品表里。 凯美瑞和卡罗拉上半年就卖出120万辆，RAV4在全球收割了52万用户，连日本本土的埃尔法都被中国代购抢断货。 雷克萨斯单独算的话还能再加28万辆，大众高层看到报表时集体沉默他们的ID系列电车销量还不到丰田混动的零头。

福特靠皮卡续命的迹象越来越。 猛禽系列在北美卖出61万辆，中国市场的新蒙迪欧月销只剩三千台。 最惨的是雪佛兰，去年还能和日产掰手腕，今年直接跌到第十名，连印度工厂的科鲁兹生产线都停了。

日系三兄弟集体陷入怪圈。 本田靠雅阁和CR-V在中国勉强支撑，日本本土展厅已经挂上"中文服务"的牌子；日产成了网约车专用品牌，连沙发厂的外号都被理想抢走；铃木在印度卖微型车卖出153万辆，可中国年轻人连雨燕长什么样都不知道。

现代起亚的悲喜剧正在两极分化。 欧洲街头每十辆车就有一辆是起亚EV6，北京现代4S店的销售坐在展车上刷抖音。 索纳塔在韩国卖成国民车，到中国变成驾校教练车，韩媒自己都承认："三星手机和现代汽车的命运早已注定。 "

新能源战局揭开最魔幻的篇章。 当特斯拉被归入"其他品牌"时，比亚迪海豚在巴西卖到缺货，泰国工厂的叉车司机月薪涨到三万泰铢。 慕尼黑车展上德国人围着海豹U型电池包研究，日媒标题写的是"中国车竟用上丰田混动专利"。

现在所有车企都在紧盯下半年数据：比亚迪的第五工厂下个月投产，丰田在墨西哥的混动生产线提前三个月启动，本田把CR-V混动版降价四万清库存。 而历史正在重演二十五年前，丰田靠花冠打进美国市场；今天，比亚迪的右舵海豚正在开进伦敦地铁站。