讲真 前两天我去4S店看了看马自达这台EZ-6。
9万9的起步价 我当时就震惊了。
要知道这可是一台车长接近5米的后驱轿车啊！马自达这是被逼急了 还是真的良心发现了？
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我先说说我的第一印象吧。
走到车跟前 这外观确实还是马自达那个味儿。前脸的设计语言没变 但是加了不少新能源的元素。发光的LOGO 分体式大灯 看着还挺有未来感的。
无框车门这个设计 我个人是很喜欢的。 上车下车那一瞬间 确实有种开跑车的感觉。当然了 密封性和风噪控制得怎么样 还得长期使用才知道。
侧面的溜背造型 年轻人应该会买账。不过我得提醒一句 这种设计通常会牺牲后排头部空间和后备箱容积。
进到车里 内饰的质感确实比我预期的要好。
02
动力这块 我觉得是这车的一个亮点。
纯电版258马力 增程版218马力 这个数据放在十来万的价位段 真的不算低了。关键是后驱设定 这在同价位车型里真的不多见。
我试驾了增程版 起步那个劲儿还是有的。毕竟电机的扭矩来得快 推背感还可以。不过我发现一个问题 这个1.5L自然吸气发动机介入的时候 声音有点突兀。
增程版200公里的纯电续航 日常通勤基本够用了。我算了一下 如果你每天上下班40公里 一周充一次电就行。
油耗官方说是5.3L 我觉得这个数据还算靠谱。
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空间表现确实不错。
轴距2895毫米 车长4921毫米 这个数据摆在那里。我1米82的身高坐后排 腿部空间确实宽敞。能翘二郎腿 这点我很满意。
不过座椅的填充稍微硬了点 长途驾驶可能会有点累。
配置方面 马自达这次确实下了血本。 9个安全气囊 L2级辅助驾驶 360全景影像 这些在十万出头的车上能给齐 确实不容易。
14.6英寸的中控屏 流畅度还可以 但是系统的本土化做得一般。语音识别有时候会“装聋作哑” 这点需要改进。
04
说到这里 我得聊聊马自达的处境了。
这几年新能源车起来得太快 像马自达这样的二线合资品牌确实压力山大。以前靠操控和品牌溢价吃饭的日子 现在看来是一去不复返了。
EZ-6的推出 其实是马自达的一次自救。 用超低的价格 试图在新能源市场分一杯羹。
但是问题来了 这个价格下 马自达能赚到钱吗？我觉得很悬。可能前期就是赔本赚吆喝 先把销量做起来再说。
竞争对手方面 比亚迪汉、海豹06 这些车在配置和智能化方面确实领先不少。马自达要想突围 光靠价格优势还不够。
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最后说说我的购买建议吧。
如果你预算就是十万出头 又想要一台尺寸大点的新能源车 EZ-6确实值得考虑。后驱的驾驶感受 无框车门的仪式感 这些都是加分项。
但是如果你更看重智能配置 车机系统 那建议你还是多看看国产车。
总的来说 马自达EZ-6是一台诚意十足的产品 但是能否在激烈的市场竞争中站稳脚跟 还得看后续的市场表现。
增程版适合有充电条件但偶尔需要长途的用户 纯电版更适合城市通勤族。
至于保值率嘛 马自达这个品牌在二手车市场表现一直不错 这点倒不用太担心。
要我说 花十万块买台近五米的后驱车 这买卖还是挺划算的。
关键看你能不能接受它在智能化方面的不足了。
说了这么多 有兴趣的朋友还是去店里试驾一下比较好。毕竟买车这事儿 合不合适只有自己开了才知道。
我勒个去 写着写着又写了这么多。
老实讲 马自达这步棋走得还算明智 至少比铃木那样直接退出市场要好得多。能不能翻盘 就看消费者买不买账了。
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