你知道传祺在 MPV 这一摊儿里，攒了多少真实的用车数据吗？通过一代代车型的打磨，传祺 M8 系列终端销量已经突破 49 万台，全品牌的 MPV 车主总量超过 88 万人。就在 2026 年 6 月，传祺把 2026 款向往 M8 L 四驱 Max 推出来，厂商指导价 28.98 万元，并且配了几档购车福利。新车在乘坐空间、车载软硬件、续航和安全这四个方面做了升级——既能当日常通勤车，也能拉着一家人去长途自驾，偶尔接待客户也不突兀，定位是家用加轻商务的那种均衡派。
底盘配置走的是主流路线，前悬是麦弗逊独立，后悬是多连杆独立，方向助力是电动的。方向盘抓起来偏轻，指向挺准，开在城市里不会给人“大车笨重”的感觉，女司机开起来也轻松。车里预置了四种驾驶模式——标准舒适、经济、运动和自定义，经济模式把动力放平，省电；运动模式里电机和发动机反应会快很多，超车底气足；自定义可以自己调动力和转向，玩起来更有得按。
在堵路、上坡、长下坡这些常见场景上，新车有自动驻车、上坡辅助和陡坡缓降，长时间堵车时不用一直踩刹车，坡道也不用担心溜车。为了解决车内噪音问题，官方用了主动降噪加前后多层隔音玻璃，风噪、胎噪和路边杂音都被压得很低。就算过快速路，车里还能小声聊天，隔音水平符合家庭用车的期望。
动力是插电混动，发动机型号 4A15J4 的 1.5T 涡轮增压机，压缩比 14，热效率 43%，只要加 92 号油，后期养护成本对普通上班族友好。整套混动系统综合功率 410kW，综合扭矩 770N·m，官方 0–100km/h 是 6.17 秒，在同级混动 MPV 中处于中游水平。低速时靠双电机静默线性，城市代步很顺；到中高速时发动机加入，电机一并发力，超车和提速都很从容，动力衔接处理得不错，几乎感受不到顿挫。
纯电续航方面，WLTC 标准下能跑 192km，CLTC 工况下能到 235km。考虑到多数人日常通勤少于 50km，平日里很可能全程用电，不怎么动油箱。万一本电耗尽，WLTC 综合油耗 6.35L/100km，高速长途的油费也不会太吓人。充电支持 3C 快充，从 30% 到 80% 只要 15 分钟，途中在服务区小憩就能补够续航。车上还标配 VTOL 外放电，最大 6kW，周末露营想用电饭煲、烤炉、投影都够用。前置电动四驱让前后电机分配更均匀，雨天湿滑或乡间泥路比两驱更稳。
车身尺寸是 5264mm×1898mm×1848mm，轴距 3070mm，轴距给座舱留了充足空间。离地间隙对城市和轻度非铺装路面友好，拐弯半径控制得也好——大体量但在老小区狭巷或商超地下车库里也能灵活应对。油箱 60L，结合整车油耗，满箱走上千公里不成问题，跨省自驾时加油站可以少停几次。
我们用身高 175cm 的体验者量了下空间：前排正常坐姿，头顶还有一拳三指空隙，腿部伸展充裕；第二排是两张独立零重力座椅，前后移动、靠背倾斜、腿托伸展都支持电动调节，同一体验者坐第二排腿部有两拳半空余，头顶一拳；第三排在第二排保持舒适位置时，腿部还有一拳余量，头顶接近一拳，三名成年人短途同乘不会太拥挤。后备厢常规容积 330L，放家用短途行李没压力；第三排 40:60 放倒后扩展到 1786L，婴儿车或整套露营装备都能塞下。双侧电动滑门开合平稳，老人小孩上下车方便；车顶有分段式天窗，后排隐私玻璃也够用。唯一小遗憾是第三排窗户不能完全降下，长时间通风会略逊色一点。
中控主屏 17.3 英寸，3K 分辨率，反应流畅，支持 CarPlay 和 HUAWEI HiCar。车内四音区语音识别覆盖全车，一句“你好小祺”就能控制空调、车窗、导航和影音（也支持点屏幕里可见即可说），操作体验比较顺手。后排娱乐是亮点：第二排 17.3 寸大屏再配两块 5 寸小屏，同样 3K 画质；雅马哈 20 扬声器系统带座椅内置扬声器和天空声道，孩子看动画、成年人追剧都不闷。前挡风还配了 25 英寸 HUD，速度、导航和预警信息直接投到前窗上，开车不用老低头看仪表盘。
舒适配置也很全：前排有 50W 无线快充板，手机放上就能补电；车载冰箱全系标配，有冷藏、冷冻和制热模式。座椅布局 2+2+3，前排和第二排都是 Nappa 真皮，支持加热、通风、按摩和位置记忆，四季都好用。第三排只保留基础手动调节，没有通风和加热，算是配置上的一个取舍点——经常满载远行的话，这点要斟酌。
被动安全方面做得很完整，车内布置了 360° 环抱式气囊组：主副驾正面气囊、前排侧气囊、贯穿前后的侧气帘，还有后风挡专属气囊，碰撞时对乘员保护面覆盖得比较广。主动辅助用的是 L2 级系统，核心芯片选了高通骁龙 8295，配合 Momenta 的行车辅助和 ADiGO 车机，软硬件组合偏向家用代步的安全需求。
感知硬件也不含糊：1 颗 192 线激光雷达、3 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达，加上 11 颗外置摄像头，前方最远探测可达 200 米。基于这些，辅助功能包括全速自适应巡航、自动变道、进出匝道自动引导和领航辅助，系统还会监测驾驶员疲劳、识别车内遗留人员以及路面信号灯和交通标识。遇到突发状况有主动刹车、车道居中保持和并线预警等功能介入。
上市时还有一套名为 “3x3+1 美好十分计划” 的购车权益，划分成四个板块：品质方面靠“智电三担责”做基础保障；服务层面有线上咨询、免费道路救援和上门取送车养护；换购客户享置换补贴、里程兑换购车金和限时保值福利，能压低换车成本；生态圈福利包含线下试驾、车主社群活动和各类出行消费优惠，丰富日常用车生活。
把硬件和体验放在一起看，2026 款向往 M8 L 四驱 Max 的配置分配很均衡，没什么明显短板。宽敞的空间、平顺又有力的插混四驱、完备的影音舒适配置和全套主被动安全硬件，既能做商务接待的面子，也能当家里跨省自驾的里子。四驱、后排大屏、多向调节舒适座椅和齐全的环境感知设备，基本对上了中端 MPV 用户的核心诉求——表现和同级竞品在一个档次线。
想亲自感受的话，去 4S 店试驾一圈，坐一趟第三排，实测空间与动力衔接，就会比任何参数表更有说服力。那一刻你的直觉，会告诉你它合不合你心意。
