首款SUV车型YU7带着“宝石绿”新皮肤杀到，综合功率508kW、零百加速3秒级、最高续航835公里，预售25万起直接对标特斯拉Model Y。 这辆被雷军称为“能跑赢百万超跑”的新能源车，真能靠颜值和性能让年轻人放弃BBA？
宝石绿配色背后藏着黑科技
小米YU7最新曝光的宝石绿配色，灵感来自哥伦比亚顶级绿宝石。 为了还原宝石在阳光下的光泽变化，工程师用了双层色漆工艺，外层透明清漆混合了0.1-0.3毫米的云母片，底层则加入绿松石粉末。 现场测试数据显示，这种工艺能让车身在60-120勒克斯光照下呈现三种渐变效果。
对比宾利添越的英国赛车绿，小米宝石绿的饱和度降低了15%，但反光率提升了22%。 量产车上还首次搭载了纳米微晶陶瓷材质，门把手和车标硬度达到莫氏7级（普通车漆约莫氏3级），抗刮擦能力直接看齐华为Mate系列手机背板。
性能参数卷出新高度
根据工信部申报信息，双电机四驱版YU7搭载前后永磁同步电机，总功率508kW（前175kW+后333kW），扭矩直接飙到910N·m。 在张家口极寒测试场，-20℃环境下仍能保持3.2秒破百，比Model Y Performance快0.1秒。
电池包提供73.6kWh磷酸铁锂和96.3kWh三元锂两种选择，宁德时代提供的CTB技术让能量密度达到205Wh/kg。 实测CLTC工况续航分别为615km和835km，快充15分钟补能410km。 不过要注意的是，高配版835km续航需要关闭空调且保持时速80km/h以下才能达成。
车内藏着两块“电视机”
前挡风玻璃下方的“小米天际屏”长度达到1.6米，相当于把两台32寸电视横着拼在一起。 这个AR-HUD系统支持三车道级导航投影，实测投射距离7.5米，图像亮度达到12000尼特（普通HUD约5000尼特）。 副驾还藏着块可升降的16英寸娱乐屏，用的是和小米平板7 Ultra同款3K OLED面板。
中控台物理按键全灭，全部改用压感震动反馈。 实测连续触控响应速度12ms，比保时捷Taycan的19ms还快。 不过老司机要注意，开车时想调空调得先通过语音唤醒，或者用那个需要练习半小时的“隔空手势”。
底盘藏着德国团队彩蛋
虽然官方没明说，但懂行的从申报图里发现了秘密——前双叉臂+后五连杆悬挂，弹簧刚度范围比SU7扩大30%。 慕尼黑研发中心负责人托马斯·穆勒（前宝马i系列底盘总监）带队调校，在纽北赛道刷圈时，高速弯侧向支撑G值达到1.1（Model Y为0.9）。
最意外的是后轮转向系统，虽然轴距达到3000mm，但转弯直径只有11.2米（Model Y为12.4米）。 代价是牺牲了部分后备箱空间，5座状态下行李厢容积480L，比竞品少了约15%。
后驱标准版：25.98万（73.6kWh）
后驱长续航版：28.88万（96.3kWh）
四驱性能版：32.98万
限定宝石绿套装需加价1.2万
这个定价刚好卡在Model Y后驱版（26.39万）和蔚来ES6（33.8万）之间。 不过要注意的是，小米汽车APP显示首批仅开放5000个优先提车名额，想要宝石绿配色的得准备熬夜抢单了。
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