奥迪新S6 Avant谍照曝光，年底或将插混上阵

奥迪新S6 Avant谍照曝光，年底或将插混上阵

小区里有个老哥，开了快十年的A6L，每次洗车都能碰见他在那儿唠嗑，说起BBA性能车，他最得意的还是“低调有料”。前几天群里有人发了组西班牙路试照片，新一代奥迪S6 Avant直接把我看愣住——这不就是传说中的暴力奶爸旅行版嘛。

其实新A6 Avant今年下半年就要上市，这回S6也跟着更新。外形和普通版差不多，但线条明显更顺溜，大灯也细长不少，看着比以前精神。尾部那个双边双出排气很扎眼，不过仔细一瞅，两侧各一个盖子，一边是油箱口，一边八成是充电口。有师傅在群里打趣：“插混跑长途省心，不怕堵死高速服务区。”确实，这代S6大概率就是插电式混动了。

内饰那块，主驾前面悬浮仪表盘加中控曲面屏，有点向国产新能源靠拢的意思。但你要说它全抄袭吧，也不是——方向盘手感、座椅包裹这些老奥迪味道还在。我记得去年冬天修理厂换过一台现款S6的水泵，那会儿师傅还吐槽：“现在V8都绝迹啦，以后想听声浪只能去二手市场淘。”

其实现款早就不是V8发动机，而是2.9T V6，还带48V轻混系统。这个EA839机器跟帕拉梅拉入门同源，据说调校风格略微偏舒适些，不像以前那么躁。但动力还是够用，450马力上下，高速超车一点不含糊。不过有人念叨：当年那台4.0T V8才叫狠货，现在都环保节能为主喽。

再往后看，新一代估计用的是V6+电机组合，有传言配20度大电池，纯电续航破百公里没啥问题。朋友小李试过隔壁宝马M5的新插混，说油门初段特别冲，可惜整备质量太重，上下班走市区总觉得拖泥带水。他还专门提到一句：“现在这些性能车，全世界都被政策逼着改成‘半油半电’，想找个纯粹点儿的越来越难。”

奔驰AMG C63也是一样，把原来的大排量自吸干脆砍掉，用2.0T四缸加上高功率电机拼凑出来。不少老粉丝心疼，“AMG失魂落魄”这话最近经常刷屏。而且据销售讲，下个月RS系列里的RS 6也要停产换代，到时候连最后的V8版本可能都买不到了。有一次维修店老板私底下嘀咕，“以后修这种多系统叠加的新玩意，比单纯搞机械复杂多咯。”

不过吧，这种插混潮流倒真有它好处，比如变速箱顿挫感减弱很多，高速巡航时还能切到EV模式省点油费。身边有个北京牌照的大哥，因为限号直接选了辆进口PHEV S车型，他总结经验：“既能享受燃油激情，又不用担心进五环被拍。”但坏处也明显，比如维修费用高、保养周期短，有些冷门配置比如主动降噪、空气悬挂啥的一旦坏起来零件贵得离谱，小厂根本修不了，只能回4S店挨宰。

还有件事挺冷门，我去年碰见一个南方来的二手商贩，他收了一辆2017年的旧款RS 7，说发动机状态极好，就是没人敢接手——原因竟然是怕以后环保查太严。这种心理，其实挺普遍。不止奥迪一家，各家性能旗舰未来都是“走一步算一步”。

对比下来，你会发现如今所谓扮猪吃虎型豪华运动轿车，都不得不面对现实妥协。一方面技术越来越花哨，但真正喜欢机械质感的人却越来越怀旧。“等哪天大众集团脑袋一热，再造个大排量回来，也许我们还能再聚首，”邻居王叔每次喝酒都会这样憧憬两句，然后又摇头苦笑，“可惜啊，现在只剩最后几批库存，要买趁早喽。”

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