领克07 GT还没正式亮相，预售的1007台已经被抢光了——7月23日上市，价格定在15.78万到20.88万元。说实话，这个开场就够炸的。
这不是普通的瓦罐。官方标的就是：523马力、0到100公里/小时4秒、纯电续航能到200公里。你没看错，旅行车里的“怪兽”。
动力系统是EM-P插电混动，1.5T发动机加电机，配3挡DHT变速箱。两驱版综合功率300kW（402马力），零百5.5秒——比不少2.0T钢炮还快。四驱版直接上到390kW（523马力），零百4秒。
一台能装下全家行李的旅行车，到了红绿灯起步能甩掉路上90%的车——这种反差感，说实话有点上头（也是卖点）。
电池全系标配28.3kWh“金砖电池”。两驱CLTC纯电200公里，综合续航1422公里；四驱纯电170公里，综合续航1315公里。日常通勤当纯电车开，周末长途接着又能跑得远。
底盘是前麦弗逊、后多连杆，标配FSD液压可变阻尼自适应悬架。四驱版再升级成MRC磁流变悬架——这种配置通常出现在30万以上的车里，放到这个价位真少见。
车身4846mm（选装组件后4866mm）×1900mm×1485mm，轴距2843mm。后备箱容积两驱614L（放倒1665L），四驱548L（放倒1599L）。够日常也够远行。
外观走宽体低趴路线，宽高比达1.28，姿态确实低。前脸“破晓之光”日行灯由94颗LED组成，尾部1.35米贯穿式尾灯集成204颗LED。6种外观配色、5种内饰配色，碳纤维装饰和翻毛皮材质，运动感十足。
车机是Flyme Auto 2.5，15.4英寸中控屏、10.2英寸仪表和95英寸AR-HUD三屏联动。23扬声器哈曼卡顿，额定功率1600W。前排座椅12向电动，还带加热、通风和按摩功能。
高配上了英伟达Thor-U芯片，配激光雷达和27个传感器，支持城市NOA和高速NOA，宣称能做到“门到门”的智能领航。
这价格摆在那儿——能有这样的动力、续航、激光雷达和MRC悬架，实在有点“不讲武德”。限量版预售就售罄，也说明不少人买账。旅行车一直是小众，这回他用硬实力在说话。能不能彻底改变局面——那就得看接下来几个月的销量了。
