今早刷常驻的哈弗老粉群，差点把刚吸进嘴的冰美式喷到键盘上。 蹲了大半年的老哥@大漠孤烟 凌晨三点就甩了张订单截图，灰外棕内的长城H10顶配版，备注栏还特意敲了行小字「等提车带俩娃加我爸妈去草原，第一波露营必须安排」。 群里瞬间炸出二十多个人问他是不是脑子发热，21万多买个挂长城标的方盒子六座？ 别说群里人不解，我盯着订单上的「长城H10」四个字都愣了三秒，不得不服啊，连长城这种以前满脑子琢磨硬派越野、商用皮卡的老牌子，也终于跟风挤大六座赛道了？ 但翻完整份预售配置表又觉得，这次长城好像是真的听进去用户以前骂了啥。
这事得从7月18号长城开H10的预售说起，才放报价12小时，小订订单就收到了22615台，群里老哥那台就是其中之一。 之前大六座赛道早被理想L8、问界M7卷得没剩多少肉了，主打的就是三代同堂六口出行，二排独立座椅、三排不憋屈、彩电冰箱能选装的家用场景，之前方盒子阵营里全是五座选手，坦克300、坦克400，就连刚预热没多久的比亚迪钛7也都是五座，你想带爸妈加俩娃出门，第三排塞个10岁以下的小孩都嫌腿伸不开。 长城这次直接把H10做了5座/6座两个版本，除了21.98万的入门款是5座，剩下三款23.98万以内的版本全是6座，还把车身尺寸拉到了5299/2050/1970mm，轴距3000mm，这尺寸比钛7的4999/1995/1865mm大了一圈，比理想L8的5080/2000/1800mm也长了快22厘米，高了17厘米，等于在「方盒子+大六座」这个细分里，目前还真找不出第二个同定位选手，说是跟风也对，毕竟赛道热了才进，但也没完全跟，切的是别人没占的空白。
以前吐槽长城的人，十有八九要先骂造型。 老哈弗H6圆润得像块面包，魏牌蓝山刚出的时候被吐槽"长得比车主还显老"，坦克系列硬派是硬派，家用开出去总像要去无人区穿越，不符合带娃买菜的调性。 这次H10用的是长城新搞的方鼎美学，1:1的宽高比，短前悬高车姿，直瀑式格栅还带点复古的镀铬饰条，方盒子但不显得愣，辨识度比之前所有长城家用SUV都高，群里老哥说他第一眼就是在商场展车区瞅见的，"以前路过长城展台都不带停的，这次那台灰的往那一站，我以为是啥新势力的高端线"。 还有个细节是这台H10是首款直接挂「长城」母品牌标的量产车，也是长城新归元平台的第一款作品，之前长城都是哈弗、魏牌、坦克各玩各的，这次把压箱底的母品牌名拿出来用，明显是奔着走量爆款去的，不是随便弄个新序列试试水。
尺寸给得足，车内空间就没含糊。 官方说185cm的成年人坐哪一排都不憋屈，二排中央通道有192mm，老人小孩进出第三排不用侧着身子挤，三排的坐姿高度做到了358mm，不会像很多六座SUV的第三排那样像坐小板凳，膝盖顶到二排靠背。 就算把三排立着，后备箱也能塞下5个20寸的登机箱，要是把三排放倒，铺个床垫就是1.8米的双人床，周末带家人去露营，装备加睡具一车就能装完，群里另一个刚订了中配的老哥说，他家就是三代六口，以前开老哈弗H5出门，爸妈坐后排挤，娃坐安全座椅还要占个位置，六个人得分两辆车，现在换H10，二排俩独立座椅给爸妈坐，三排俩娃加安全座椅刚好，他自己开，一车就搞定。
动力这块以前也是长城被吐槽的重灾区，第一代Hi4刚出的时候，不少人反馈高速油耗偏高，动力储备不够，亏电的时候提速肉。 这次H10搭的是第二代Hi4 1.5T双电机四驱混动系统，综合功率直接干到了440kW，峰值扭矩722N·m，零百加速4.9秒，配的是4挡DHT变速箱，比第一代多了挡位，高速巡航的时候发动机转速更低，油耗就压下来了。 电池用的是42.8kWh的磷酸铁锂，CLTC纯电续航最高232公里，日常上下班通勤一周充一次电基本够，要是家里能装充电桩，不跑长途基本不用碰油，市区通勤零油耗，长途跑1400公里不用补能，就算亏电跑，六座版的官方亏电油耗也只有6.7L/100km，这么大的方盒子四驱车，比很多紧凑级城市SUV的油耗都低，之前试过第一代Hi4的老车主说，"要是二代真能做到这个亏电油耗，那长城这次是真的把之前的毛病改了"。 充电速度也补了，快充15分钟能从30%充到80%，服务区买杯咖啡的功夫就能补够两百多公里的纯电续航，不至于排队等充电等到天黑。
智驾这块更绝，以前长城的车被吐槽"智驾还不如手机导航好用"，高速NOA都是高配才给，自动泊车经常识别不到车位。 这次H10是全系标配激光雷达加27颗传感器，搭的是Coffee Pilot 3辅助驾驶系统，前向探测距离能到250米，支持全路段NOA高速领航、自动泊车，20万出头的预售价，绝大多数竞品比如比亚迪唐DM-i、魏牌蓝山，都是中高配才开始给激光雷达，理想L8也得Pro版本往上才标配，H10直接入门就给，不用选装不用加钱。 群里有个刚拿驾照半年的女车友订了中配，说就是冲这个激光雷达来的，"我们小区车位窄，以前开我爸的老哈弗，倒三次才能进去，现在有自动泊车加激光雷达，应该能省不少事"。
价格也没端着，预售价21.98-23.98万，四款配置，入门5座21.98万，剩下的23.18万、23.58万、23.98万都是6座版，还有预售权益：3000块订金抵8000，相当于直接减5000，限时起售价能到21.48万；全系不管你之前开啥车，置换都给8000补贴；要是你之前是长城老用户，还能额外拿3000到10000的家庭补贴，按最高的一万算，相当于老用户置换总共能减19000，21.48万再减1.9万，19万多就能拿下带激光雷达、二代Hi4、大六座的方盒子混动SUV，群里老哥算了笔账，他之前开的是老哈弗H6，置换补8000，老用户补5000，加上3000抵8000，相当于总共减16000，22.38万的中配落地估计也就23万出头，"搁半年前谁敢想，20万出头能买到带激光雷达的大六座混动，还是长城的方盒子"。
不过也得说句实在的，这12小时22615台的订单是预售小订，不是大定也不是锁单，行业里预售小订转实际大定的转化率一般在10%到30%之间，最后到底能卖多少，还得看后面交付的速度和首批车主的口碑。 而且长城今年上半年国内新能源销量同比跌了快一成，净利润同比掉了近六成，H10算是长城今年必须打的翻身仗，预售战报里有激励的成分，但单看配置和定价，确实比以前的长城车香太多。
刚才群里@大漠孤烟 又补了句，他之前本来盯着比亚迪钛7来的，算下来钛7中配落地也得22万多，还没激光雷达，只有五座，一看H10预售，六座、激光雷达到手、二代Hi4，算上权益还比钛7中配便宜两千，当场就转订了。 我翻了下长城的官微，今天预售第二天的订单还在涨，群里已经有三个人说周末要去试驾，我那台老哈弗H6开了六年，本来还在犹豫换啥，现在也有点心动了。
