最近，关于新能源汽车的话题可以说是越来越热，尤其是那种既能用电又能用油的插电式混合动力车，在很多人看来，简直是当前最理想的选择了。
想想看，上下班这种短途的路程，就用家里的便宜电，一公里成本几分钱；真要出个远门或者逢年过节回老家，也不用担心找不到充电桩，直接烧油就行，彻底告别了里程焦虑。
再加上还能挂上一块绿色的新能源牌照，在不少大城市里能省去摇号的烦恼，听起来确实是好处多多，让人非常心动。
各大汽车厂家也抓住了这个机会，推出了大量的混动车型，价格也越来越亲民。
然而，在一片叫好声中，也夹杂着不少老车主的抱怨和后悔。
一个很集中的声音就是，那些厂家标称的纯电续航里程低于八十公里的车型，实际用起来的体验并不好，甚至可以说是个“坑”。
这可不是空穴来风，而是很多普通人花了真金白银，在日常使用中总结出来的经验。
咱们先来聊聊一个最核心，也是最容易被忽视的问题：厂家宣传的续航里程，到底有多大的参考价值？
当您在汽车宣传册上看到“纯电续航80公里”这几个大字时，心里可能会盘算着，我家到单位来回三十公里，这车充一次电怎么也能跑个两天半，挺不错的。
但现实情况往往会给您泼上一盆冷水。
厂家标注的这个续航数据，通常是在一个非常理想化的标准测试环境下得出的，比如恒定的二十多度气温，平坦无坡的道路，驾驶员用最温柔的方式匀速行驶，车上的空调、音响等耗电设备也基本不开。
这种环境，在咱们日常生活中几乎是不可能存在的。
一旦把车开到咱们真实的生活场景里，这个续航里程就开始打折扣了。
首先，最大的影响因素就是温度。
锂电池有一个天性，就是怕冷。
到了冬天，尤其是在北方地区，气温降到零下，电池的化学活性会大幅降低，能储存和释放的电量会明显减少。
您大冷天坐进车里，第一反应肯定是打开暖风，而电动车的暖风不像油车可以利用发动机余热，它需要消耗大量的电能来制热，是个不折不扣的“电老虎”。
光是开个暖风，续航里程就可能直接打个七折甚至更低。
原本标称的八十公里，可能出门一看就只剩下五六十公里了。
夏天同样如此，三十多度的高温下，不开空调几乎是不可能的，空调压缩机一工作，同样会持续消耗电量。
除了气温，用车习惯和路况也影响巨大。
您自己一个人开车，和周末拉着一家老小出门，车子的负载完全不同，人坐多了，车重了，耗电自然就高。
再比如，您在城市里开车，难免会遇到堵车，走走停停其实比匀速行驶更费电。
偶尔想体验一下推背感，一脚电门踩下去，加速是爽了，但续航里程也会跟着往下掉。
所以，各种因素综合下来，一台标称八十公里的混动车，在实际使用中，能稳定跑到六十公里以上，就已经算是表现相当不错的了。
如果遇到冬天开暖风、路上再堵一会儿车，实际续航打个对折，剩下四十公里，也完全是正常现象。
续航里程打折，直接带来的后果就是充电频率的急剧增加。
我们买插电混动车的初衷，很大程度上是为了省钱。
用电的成本确实低，一度电几毛钱，算下来一公里的花费可能都不到一毛钱，而用油的话，现在一公里怎么也得六七毛钱。
当一个人习惯了这种低成本的出行方式后，心理上就很难再接受用油了。
每次启动发动机，听到那轰鸣声，想到的可能不是澎湃的动力，而是钱包正在“流血”。
这种心理会驱使车主尽可能地去用纯电模式行驶。
于是，一个尴尬的循环就出现了。
假设您的日常通勤来回是三十公里，而您的车实际纯电续航只有五十公里。
这意味着您几乎每天都需要充电，否则第二天就可能得在半路上启动发动机烧油。
如果您家里有自己的固定车位，并且安装了充电桩，那情况还好一些，只是每天下班回家多了一道程序：停车、开充电口、拖出那根又粗又重的充电枪、插上充电。
第二天早上出门前，再重复拔枪、收线的动作。
日复一日，这也成了一件挺繁琐的事，尤其对于女性或者力气小的用户来说，并不是个轻松的活儿。
如果家里没有安装私人充电桩的条件，那情况就变得更加糟糕了。
您得像个侦探一样，用手机应用到处寻找公共充电桩。
找到了，可能还要面临充电桩被占用、排队等待的问题；好不容易轮到您了，可能还会遇到充电桩故障、或者与您的车型不兼容的情况。
就算一切顺利，快充也得半个多小时，慢充更是要好几个小时。
您宝贵的下班时间，就这么耗费在了充电这件事上。
原本是为了让生活更便捷、更省钱的汽车，反而成了一个需要花费大量时间和精力去“伺候”的负担，把整个生活节奏都给打乱了。
这就是为什么那么多短续航混动车主，在新鲜感过去之后，会感到后悔和烦躁。
当然，我们也不能一竿子打死，说这种短续航的混动车就完全不能买。
它只是适用的人群范围非常窄。
如果您恰好满足以下几个条件，那么它对您来说可能依然是个合适的选择。
第一，也是最重要的，您家里有能够安装充电桩的固定车位。
这是保证用车体验的底线。
第二，您的日常活动半径非常小，每天的通勤距离可能就十来公里，这样一来，即使续航打折，也足够您用上好几天，不必为天天充电而烦恼。
第三，您的主要目的就是为了获得一张绿牌，因为所在城市对燃油车牌照有严格的限制，而您的购车预算又比较有限，那么选择一台价格最低的短续航混动车，作为解决出行有无问题的工具，也是一种无奈之下的现实选择。
那么对于绝大多数普通家庭来说，到底应该怎么选呢？
一个更明智、更让人省心的选择，是把目光投向那些纯电续航里程超过一百二十公里的车型。
一百二十公里是一个重要的分水岭。
按照实际续航打八折来算，也能有接近一百公里的真实续航。
这意味着对于大部分通勤距离在三四十公里以内的人来说，充一次电，可以安心地用上两到三天，甚至更久。
充电从一个每日必做的“任务”，变成了一个每周一两次的“小事”，用车体验和心态会完全不同，真正实现了“日常用电，远行用油”的从容和便利。
值得庆幸的是，现在以比亚迪为代表的很多中国品牌，已经把长续航插电混动技术做得非常成熟，并且把价格也拉到了一个很亲民的区间，为消费者提供了大量优质的选择。
如果说，您对充电这件事本身就感到排斥，不想为此费任何心神，那还有一条路可以走，就是选择丰田、本田等品牌主打的传统油电混动车。
这种车搭载的电池很小，不需要外接充电，它完全通过发动机运行和刹车时的能量回收来为自己充电。
虽然它不能像插电混动车那样实现零油耗的纯电行驶，但它能实实在在地把百公里油耗降低到四五升的水平，相比同级别的纯燃油车，节油效果非常显著。
它最大的优点就是省心，您完全可以把它当成一辆普通的燃油车来开，加油就走，没有任何额外的学习成本和使用习惯的改变。
对于那些追求极致省心和可靠性的用户来说，这无疑也是一个非常不错的选择。
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