7月7日，腾势放出了一组第二代D9暗夜鎏金高定的全套官图——一看就知道这是给想要“商务辨识度、又不想撞款”的那拨老板准备的。选装要价3万元，主打“真金车标＋全黑车身配鎏金细节”，直白点就是：不止好看，还要有贵气的底气。
外观灵感来自云南乌金的非遗工艺，黑底配鎏金，但不会整车堆一片金光——分寸拿得住。前脸保留那块大家熟悉的大盾型格栅，内部全亮黑，常规镀铬饰条直接省了，整体黑化基调一致。最抢眼的，是车头上那枚真镀金的品牌LOGO，光下一照，和普通镀铬完全不是一个级别，远远就能看出来这是高定版。
尺寸没变，5250x1960x1900mm，轴距3110mm，修长的MPV身段本来就带着商务感。侧面配了全黑密辐轮毂，腰线和车门下沿点了细细的金色饰条，轮毂盖也一并金色涂装——前后细节呼应。说实话，这3万的原厂选装包优势确实实在，后期改装很难复刻厂家的车漆和镀金工艺，不容易掉色、也不会出现色差，商务接待更体面。
车内变化也不只是“看着高级”。整车基于全新混动MPV专属平台，底盘布局优化明显。工程师把后消声包挪到前舱，腾出一个126L的下沉式隐藏储物空间在后备箱里。常规后备箱容积882L，哪怕满载7人出行，行李和公文包都还有地方放。
内饰走的是高配豪华标准：大面积软质包覆，高配版有半苯胺Nappa真皮、云杉实木饰板，顶棚还能选麂皮。第二排真的是重点——独立航空座椅，多向电动调节，带通风、加热和多级按摩。长途坐下来不太累，接待客户的舒适度，说句不夸张的，可能不输那些百万级进口MPV。
动力和续航这回下了工夫——全系标配第二代刀片电池和闪充技术，直指新能源MPV“续航短、充电慢”的两大痛点。插混版用的是1.5T混动专用发动机，最大功率115kW，配前200kW/后45kW双电机，电池66.5kWh，CLTC工况下纯电续航突破400km，馈电油耗低至6.35L/100km。纯电版配115kWh的大电池，前驱单电机340kW，续航750km；四驱版前后双电机总功率410kW，续航800km。闪充表现是杀手锏：常温下把电量从10%冲到70%只要5分钟，10%冲到97%只要9分钟；就算零下30℃，充电时间也只多约3分钟。
底盘感受也有戏。以前开这种5米2的中大型MPV，过减速带常常像开船——有晃动感。现在全系标配双阀云辇-C智能减振系统，双阀能独立调节阻尼，配合路面预瞄功能，车的那种紧致感和高级感有了（真有百万级豪车的味道）。试驾下来，起步不抬头、刹车不点头，高速过弯抑制侧倾做得好，细碎颠簸也被过滤掉。再加上定眩防晕车、高速爆胎稳行等安全配置，以及天神之眼5.0的高阶智能驾驶辅助，城市堵车或长途驾驶时，能明显缓解驾驶疲劳，也更安全。
这次一共推出6款车型，官方售价区间是35.98万到46.98万元。暗夜鎏金配色仅能选装在尊荣型和旗舰型高配上，选装价3万元。对比别克GL8、丰田赛那，腾势D9的几个优势挺清楚：全系标配闪充、纯电续航远超同级燃油MPV、双阀云辇-C悬架与下沉式超大储物空间做到了舒适性与储物的平衡，再加上原厂镀金定制外观——同价位竞品没有这种原厂高定套件，商务辨识度很高。缺点也直白：3万选装不便宜，普通家庭追求性价比的话，常规配色就够用；纯电版的购车门槛也比燃油MPV高，预算有限的买家接受度一般。
腾势D9自上市以来，一直稳居高端新能源MPV销量前列。现在换代车型把续航、补能和底盘三块短板补齐，再推出这套暗夜鎏金高定，显然是在细分市场里下一步棋。对企业老板和商务接待用户来说，原厂黑金外观加上真金车标，能把档次直接拉开——更适合预算充足、想要独特外观的人；普通家庭嘛，性价比还是那道门槛。说到底，你更在乎面子，还是算盘呢？
