作为领克品牌冲击高端市场的全新战略级车型，领克900自2025年春季发布以来便备受行业关注。最近这款车开启正式预售，1小时订单量就达到8200台。这款基于SPA Evo架构打造的大型插混SUV，以5240mm的车长和全系标配的6座布局，迎合了多元化的家用需求，接下来我们就一起看看这款车的具体表现。
动力方面，领克900提供三种版本选择：1.5T+双电机、2.0T+双电机以及顶配的2.0T+三电机。其中三电机版本通过前轴123kW电机与后轴230kW电机的协同工作，可实现650kW的综合功率，实测0-100km/h加速仅需4.3秒。即便定位入门的1.5T版本，综合功率也达到530kW。全系车型均匹配3挡DHT变速箱，通过增加挡位数，有效缓解了纯电动车常见的眩晕感。
续航能力上，根据不同车型版本，领克900配备了44.85kWh和52.38kWh两种电池组。三个版本的CLTC纯电续航分别为220km、280km和268km，综合续航里程则对应1355km、1350km和1443km，基本解决了用户的续航焦虑问题。值得关注的是这套插混总成的动力逻辑，以三电机版本为例，2.0T发动机在高速巡航时可直接驱动前轮，电机单元通过扭矩矢量控制实现后轮独立驱动，再配合SuperAI数字底盘，系统能够实时分配前后轴扭矩，在一些复杂的越野路段也能展现出较强的脱困能力。
底盘架构上，领克900基于SPA Evo架构打造，整车采用双叉臂+多连杆悬架结构。除入门款车型外，其余车型均标配双腔空气悬架，不仅可以进行软硬调节，还能设定车身高度。搭配魔毯智能悬挂和CDC连续阻尼系统，能够快速扫描路面情况，确保不同路况下整车的行驶表现。
从设计上来看，领克900的车头部分采用The Next Day设计理念，依旧延续了家族化的分体式大灯组设计。“破晓之光”灯带由大量LED灯珠组成，并支持个性化灯语显示，兼具智能化灯效。下方的直瀑式主动格栅可根据车速自动开闭，平衡了散热与风阻性能。车身侧面通过熏黑的尾柱营造出悬浮车顶的效果，腰身区域没有过多锋利的筋线，而是通过型面的内凹设计增加了力量感。车尾采用天地门设计，电动尾门分上下两段开启，下部门板可承重300kg，在露营场景中能充当乘坐平台。
进入车内，领克900的座舱氛围以家用温馨为主。中控台通过深浅面料的搭配形成分层式台面结构，贯穿式出风口隐藏在夹层区域。内饰用料以软性真皮为主，细节处增加镀铬饰条，提升了车内质感。台面中部与副驾区域配备30英寸的6K显示屏，仪表部分为12.66英寸的内嵌屏，共同构成智能化的交互界面。
配置方面，除入门款搭载8295芯片外，其余版本均采用双高通8295芯片组合，匹配LYNK Flyme Auto智联系统，运算和响应速度高效。车机系统除内置GPS、多媒体、车联网和5G模组外，还支持Flyme Link、CarLink、HUAWEI HiCar和CarPlay四种手机互联生态。主副驾区域和第二排均具备连续语音控制功能，可实现“可见即可说”的操作。
空间表现上，作为一款大型SUV，领克900的车身尺寸为5240*1999*1800mm，轴距达3160mm，为车内带来充足的座舱空间。二排腿部空间最大可达1.2米，加上Nappa真皮包覆的厚实座椅，乘坐舒适性极佳。三排座椅折叠后，后备厢容积可从225L提升至1070L。若将后排座椅全部放平并铺上气垫，座舱内可秒变移动大床房，进一步丰富了多元化的露营场景功能。
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