成都车展落幕，车市热度持续升温，激光雷达在入门级车型中的应用成为市场焦点，B级轿跑门槛被重新定义。
海豹06全系装配激光雷达，搭载云辇-C智能底盘与CTB电池车身一体化结构，轴距2825毫米。DM-i版本纯电续航320公里，综合续航里程达到2370公里，起售价11.89万，入门版同样具备城市领航与自动泊车功能，厂家称这是“双重安全兜底”。
秦MAX紧随其后，插混版拥有2370公里综合续航，亏电油耗低至每百公里2.59升。EV版本基于800V平台，充电5分钟即可把电量从10%充至70%，起售价9.99万。
MG 07纯电版CLTC续航845公里，混动版起售价11.59万并标配激光雷达，此外还搭载Momenta R7芯片以实现城区NOA，5C超充技术使充电速度略快于秦MAX。ID.ERA 5S起步价8.99万，实际要开启城市NOA需升级到Pro版11.49万；未装激光雷达，靠11个摄像头和12个超声波雷达撑场，芯片为地平线征程6M，车身结构高强度钢占86%，热镀锌防锈处理比同级国产车更扎实。
两条路径凸显不同方向。比亚迪与MG选择在配置上增加传感器，以提升安全性，用户愿意为这份安心多花钱；大众则以视觉方案降本，成本更低，但在城市复杂路况下容错性需靠算法与联网服务支撑。续航策略方面，MG07以纯电长续航为主，845公里基本覆盖跨省通勤，秦MAX与海豹06采用插混路线，解决里程焦虑，适用于经常长途出行。品牌策略差异也日渐显现，ID.ERA 5S以大众品牌定位吸引中产家庭，8.99万为限时权益价，9月底前下单可享，若要开启城市NOA需升级到Pro版11.49万。海豹06与秦MAX在同平台上走不同路径，前者强调全配置高性价比，后者强调极致成本效益。
市场在传感器配置、续航能力与性价比方面持续优化，整体竞争格局仍以多元化策略并存。
