六十二岁的唐腾，本该在退休前享受天伦之乐，此刻却要面对审查组的深夜谈话。这位在东风体系摸爬滚打41年的老兵，手握集团未来十年的战略蓝图，如今却成了2025年东风反腐清单上的第11个名字。
东风汽车的员工私下嘀咕：“战略规划部这几年可是‘肥差衙门’，唐总跺跺脚，整个产业链都得抖三抖。”可如今，他主导的“智行隆中”5G项目工地上，工人们正窃窃私语：“听说停工是因为查账？”
一纸通报背后的战略迷局
当湖北省纪委监委的通报在6月18日挂网时，很多人盯着“战略规划部副总经理”这个头衔倒吸凉气。你想想看，这个部门管着百亿级投资项目审批，握着技术路线选择大权，甚至出行平台的车辆采购都得他们点头。
唐腾的履历堪称东风“活化石”：1984年从底盘零件厂拧螺丝起步，2009年执掌神龙汽车营销改革，2020年升任集团战略规划部二把手。他办公室墙上挂着“五化转型”路线图——轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化，每个词背后都是真金白银的投入。
可问题偏偏出在这些光环项目里。他力推的襄阳“智行隆中”号称要打造中国底特律，但内部文件显示，仅自动驾驶测试场就超支2.7亿；更蹊跷的是，东风出行和T3出行两个自家平台竟在武汉市场“左右互搏”，5亿采购的车辆常年闲置在停车场生锈。
转型期的权力寻租新变种
汽车圈的老审计都知道，传统腐败集中在零部件采购和4S店审批。但唐腾案撕开了新口子：当传统车企喊着“新四化”口号转型时，战略高地反而成了监督洼地。
看看这些操作套路就懂了：
技术路线绑架：选择合作方时以“确保技术领先”为由，绕过招标引入关联企业
数据权力变现：2020年推员工通勤APP时，百万条个人信息“意外”流入某地图公司
战略注水：把普通充电桩项目包装成“智慧能源生态”，骗取政府补贴超千万
某新能源车企高管在酒局上吐槽：“现在搞战略规划的比采购部还吃香，笔尖划拉几下就是几个亿的盘子！”
全行业都在踩的转型雷区
东风今年查办的11人名单里，战略规划、新业务板块占了六成。这可不是偶然现象，国内某顶级商学院刚发布的《2024-2025汽车产业腐败报告》显示：战略转型期违纪案件同比激增45%，且82%集中在三领域：技术合作、出行生态、政府补贴项目。
更值得玩味的是唐腾的跨界任职。去年他突然挂职岳阳三荷机场副总，机场建设圈里早有传闻：“某汽车高管借机场配套工程洗钱”。结果今年初机场董事长艾更知同步落马，两人经手的8亿货运枢纽项目当即停工。
难怪国资委巡视组的老处长拍桌子骂：“某些专家上午在论坛讲‘汽车四化’，下午就去关联企业当顾问，晚上酒桌上分项目款，真当监督是摆设？”
刹车比油门更重要
东风纪委现在玩真的了。内部人士透露，新上线了“战略项目穿透式监管系统”，所有超过500万的合同必须上传72项原始凭证，连技术方案比选会的录像都得存档三个月。
但根本解药还得在体制上动刀：
拆解权力巨无霸：把战略规划拆成“战略研究+项目执行”双部门，互相制衡
引入外脑监督：像三一重工那样聘请四大会计所常驻新业务单元
阳光是最好的防腐剂：学习广汽每月公开新项目进展，连供应商报价都晒出来
某新势力车企COO说得更直白：“我们规定战略部员工不准单独见供应商，咖啡厅监控拍到就辞退——转型要踩油门，但监督得踩刹车啊！”
结语：转型快车道的警示灯
当唐腾在十堰市监委谈话室签字时，武汉经开区仍有数十个汽车转型项目在推进。某工地围挡上的标语格外刺眼：“抢抓战略机遇期，打赢转型攻坚战”。
那么最后小编想问：当车企高喊“转型”口号时，是否也该给权力装上“刹车系统”？ 毕竟没有监督的战略冲锋，终将成为腐败的温床。
（本文根据中央纪委国家监委网站、汽车工业协会公开资料整理，不代表当事人及平台立场）
数据佐证
东风集团2025年已查处11名管理人员，超2024年全年总量
汽车产业战略转型领域违纪案同比增45%，82%涉技术合作/出行生态/政府补贴
某车企引入穿透式监管后，项目超支率从28%降至5%（中国经营报2025.5）
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