每天早晚通勤骑电动车，最烦人的就是电量焦虑。明明出门时看着电量还剩一半，结果爬坡时电机直响，速度跟蜗牛似的，好不容易到公司，电量已经报警了。你是不是也有同样的困扰？电动车的高、中、低三档到底怎么用才合适？是一直用低档最省电，还是爬坡必须用高档？作为一个每天骑电动车通勤的过来人，我研究了好久，结合实测数据，终于找到了科学换挡的方法，今天就来跟大家好好聊聊。
先给大家说说这三个档位到底有啥区别。低档也就是经济模式，一般显示个ECO啥的，操作也简单，长按车把上的按钮就能切换。它的电机功率在300 - 400W，工作电流10A，续航时间能有3.8小时，典型时速20km/h，适合长距离通勤。中档是标准模式，功率600 - 700W，电流20A，续航2.5小时，时速30km/h，平时在城市里代步用着正合适。高档是动力模式，功率直接到了1000W，电流30A，续航就1小时，时速能到45km/h，爬坡超车就靠它了。
我上周专门做了个测试，骑的是48V20Ah电池的电动车，用低档跑，续航能到80km，可换成高档，直接腰斩，就40km。60V32Ah的电池好点，低档能跑120km，高档也只有60km。这就说明啊，功率越大，电流越高，电池放电速度越快，续航自然就短了。而且低档小电流放电对锂电池寿命好，我之前有个朋友，老是用高档满把骑行，不到一年，电池容量就衰减了不少，换电池花了好几百，心疼死他了。
不过啊，可不是一直用低档就最省电。我有次载着我对象去超市，买了一堆东西，想着用低档省电，结果爬坡的时候，电机嗡嗡响，速度就是上不去，最后还是切到中档才上去，反而更费电了。后来我才知道，载重情况下，低档可能更费电。还有，频繁换挡也不会伤电池，只要记住停车换挡就行，行驶中换挡容易造成电流冲击，伤控制器，我就见过有用户因为这个，控制器烧毁了，耽误了不少事。
再说说爬坡的事。上周我骑车上地下车库的斜坡，大概12°左右，一开始用中档，结果爬到一半，速度越来越慢，差点就上不去了。后来我学聪明了，爬坡前20米就切到高档，储备点动能，一下子就上去了。要是搭载成人，直接用中档起步就行，别想着用低档省那点电，不然电机容易过载。遇到长陡坡，就用“高档起步 - 中档维持 - 高档冲刺”的循环法，可别低档硬爬，真的容易烧电机。
不同场景该怎么选档位呢？长途通勤50km以上，就用低档，保持匀速，别老急加速，能多30%的续航呢。城市通勤30km内，中档就挺好，灵活应对红绿灯，速度也适中。载人或者载重的时候，起步就切中档，别让电机太费劲，不过续航会少15%左右。紧急超车的时候，就短暂用下高档，超完赶紧降回来，别一直用，瞬时耗电可厉害。
还有特殊情况，电池剩余20%以下，就全程用低档，保护保护电池活性。雨天湿滑路面，中档起步更防滑，低档扭矩不足容易打滑，高档又容易空转，我之前雨天用高档，差点摔了，可给我吓坏了。
平时保养也不能忽视。别长期高档满把骑行，每周至少一次低档匀速保养，就当给电动车做个“按摩”。充电也有讲究，电量剩30% - 50%的时候充最佳，别等完全耗尽了再充，伤电池。换挡一定要在停车状态下换，每季度检查一下档位按钮接触是否良好，别到时候接触不良，动力突然中断，多危险。
总结一下，省电首选低档匀速，适合长距离轻载骑行；日常用中档平衡，兼顾速度与续航；爬坡就用高档助力，但要注意控制使用时长。记不住的话，就记这个口诀：“平路经济档，超车动力上，载人用标准，爬坡提前换”。
建议大家记录3天不同档位的续航数据，看看哪种方式最适合自己。你在骑行中遇到过哪些档位使用的特殊场景？欢迎在评论区分享你的经验，一起交流交流，让电动车骑得更顺心。
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