四月车市，如同春日里勃发的生机，一片欣欣向荣。
14.5%的同比增长，并非简单的数字游戏，而是中国汽车产业蓬勃发展、自信崛起的有力注脚。
更令人瞩目的是，自主品牌市场份额突破70%，这一里程碑式的成就，如同诸葛亮七擒孟获般，标志着国产车企在国内市场已确立了稳固的领导地位。
商务部的数据，并非空穴来风，而是实打实的证据。
这番增长盛景，并非偶然。
以旧换新政策，如同及时雨般滋润着市场，短短三天内新增十万辆置换车辆，效率之高，令人叹为观止。
这并非仅仅是政策的推动，更是市场需求的集中释放。
新车扎堆上市，厂家纷纷祭出优惠大礼包，再加上上海车展的热度持续发酵，多重利好因素共同作用下，四月车市自然呈现出一片繁荣景象。
国产狭义乘用车零售销量攀升至175.5万辆，仅次于2018年的历史巅峰，这成绩，实属不易。
前四个月累计零售销量也稳步增长至687.2万辆，势头强劲。
批发市场同样捷报频传，四月销量突破200万辆大关，创下历史新高。
这不仅反映了经销商积极备货的信心，也预示着出口市场的持续增长，国内外市场对国产车的需求正日益旺盛。
这波增长浪潮的领军者，无疑是自主品牌。
它们如同初唐四杰般，以其强大的实力，撑起了中国汽车市场的半边天。
四月自主品牌零售销量达115万辆，同比增长31%，市场占有率达到65.5%，较去年同期增长8个百分点。
批发市场上，自主品牌的占比更是高达70.3%，再次突破70%的关口。
细看销量排行榜，自主品牌更是占据了绝对优势。
零售榜单前五，比亚迪、吉利继续稳坐头把交椅，长安、奇瑞紧随其后，这四家车企的销量均突破十万辆，实力雄厚。
即便比亚迪的同比增幅相对温和，但26.9万辆的销量依然创下历史新高。
其他几家车企也纷纷刷新了各自的纪录，竞争之激烈，可见一斑。
而合资品牌方面，一汽-大众虽然仍在前三，但与比亚迪、吉利的差距越来越大，其领先优势已不再稳固，随时可能被超越。
批发榜单中，自主品牌的统治地位更为明显，前五名全部被自主品牌占据，其市场影响力不容小觑。
新能源汽车市场也展现出惊人的活力。
四月新能源零售销量同比增长33.9%，达到90.5万辆，市场占比超过50%。
批发市场也同样突破50%，创下历史新高。
这离不开一系列政策的支持，如以旧换新、免购置税等，这些政策如同东风，吹拂着新能源汽车产业的蓬勃发展。
新能源汽车出口量也实现了大幅增长，四月出口量突破18.9万辆，占比超过40%，创下历史新高。
欧盟取消对中国电动车的惩罚性关税，无疑为中国新能源汽车打开了欧洲市场的大门，这如同破釜沉舟般，展现了中国汽车产业的决心和信心。
轿车与SUV市场的竞争依旧激烈。
四月SUV零售销量继续领跑，同比增长16.4%，达到84.7万辆。
前四个月，SUV零售销量领先轿车12.6万辆，批发销量更是领先84.5万辆，SUV市场热度不减。
四月车市，自主品牌强势崛起，新能源汽车加速发展，中国汽车产业正乘风破浪，驶向更加广阔的未来。
这不仅仅是市场数据的变化，更是中国汽车工业实力的体现，其发展潜力无限，未来可期。
全部评论 （0）