讲真，这周的小型SUV销量榜出来，我点开一看，第一反应不是比亚迪又赢了，而是坏了菜了，一场针对合资品牌的“非对称战争”已经打到了巷战阶段。这不是销量榜，这是某些车企的阵亡通知单。
比亚迪元UP，一周干了快6000台。这是什么概念？就是后面第二名到第五名绑在一起，再喊上几个拉拉队，销量都没它多。这已经不是卖车了，这是在搞一种行为艺术，主题就叫“我不过了，你们也别想活”。它就像修仙小说里主角顿悟之后，直接把整个门派的灵气都给吸干了，别人还练个屁。10万块不到，纯电，牌子是现在最硬的比亚迪，年轻人一看这不到10万块的军火库，脑子一热就冲了，谁还管你什么百年传承、德味调校。
吉利缤越和传祺GS3也稳得一批，周销两三千、一千多的，属于那种班级里闷声发大财的学霸。它们的存在，就是在不断提醒市场一个朴素的真理：只要我设计在线，配置给够，价格到位，消费者就不是傻子。这不叫崛起，这叫回归常识。
真正让人看了想叹气的，是那帮还在梦里的合资品牌。
本田那对双子星，缤智和XR-V，曾经也是一代霸主，加价提车都得排队。现在呢？一周一百多台。这是什么？这是KTV里大哥点完公主，公主们象征性走个台，然后大哥说“算了算了，都出去吧”的数量。大众途铠更绝，排到20名，一周不足百辆。三体人看了都觉得自家水滴的战绩不够看。
我作为一个开过好几台所谓合资神车的中年人，我真的懂那种痛。那个万年不变的塑料算盘，那个你想搜个目的地，它能给你加载到你都开到地方了的车机，那个除了喇叭不响哪都响的异响。那感觉，就像你问Siri今天天气如何，它给你背了段出师表。真的，太阳都要一个趔趄。
它们的问题不是产品力不行，而是心态爆了。它们还在用一种“我教你做人”的上帝视角在卖车，觉得自己的logo就是金钟罩铁布衫，可以抵御一切市场规律。但这个世界变了，变得冷酷且无情，你的标再亮，也只是个标。消费者拿着真金白银，跑到隔壁国产4S店，发现人家的车长得像宇宙飞船，内饰像网吧包间，车机比手机还快，价格还便宜好几万。就问你怕不怕？
这就像一个开了几十年的苍蝇小馆，还在卖50块一碗的阳春面，天天吹自己的面是老师傅手擀的。结果隔壁开了一家自助餐厅，15块钱随便吃，不仅有面，还有火锅烧烤小龙虾，进门还送手机贴膜。这时候你还去吃阳春面，那吃的就不是面了，是玄学。
(说起来我昨天点了个外卖，备注了不要香菜，结果香菜多到能包饺子，心态崩了。)
最好的竞争手段不是把自己的阳春面也降到15块。最好的手段是直接把餐厅爆了。比亚迪现在干的，就是这件事。它不是在降价，它是在引爆整个价格体系，让所有人都没得玩。要么成仙，要么成盒。
写到这里，我发现我对比亚迪的形容词已经有点匮乏了，感觉除了喊666，也说不出别的了。
最典中典的还得是奥迪Q2L，一周卖50多辆。这已经不是面子挂不住的问题了，这是连底裤都快被人扒了。挂着四个圈，卖着跟国产顶配差不多的价格，结果销量还不如人家一个零头。就这？就这点销量？脸都不要了！它现在唯一的价值就是那四个圈。它在赌，赌的就是还有人愿意为这最后的信仰充值，为这份BBA的入门券买单。这是一种玄学，跟特斯拉车主坚信马斯克能带他们上火星一样，不讲道理，但它就是存在。
所以，你看，现在的汽车市场已经彻底疯了。这不是存量竞争，这是黑暗森林，所有人都在互相扫射。还在用老一套思路，觉得靠品牌、靠渠道、靠历史就能活下去的，不管你是谁，都得被市场摁在地上摩擦。这不是谁的产品力强谁就赢，是谁更不讲理，谁更敢掀桌子，谁才能活到下一集。
所以，现在还买那些合资小型SUV的，是什么人？是信仰的守护者，是行为艺术家，是值得尊敬的逆行者。他们买的不是车，是情怀，是一种“我偏不”的倔强。对于这种人，你别劝，劝了就是你不懂爱。你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
我们秉持新闻专业精神，倡导健康、正面的价值观念。如有内容修正需求，请通过官方渠道提交。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。
全部评论 （0）