售价11.99万起，日产Z9皮卡到店实拍，2.3T柴油+四驱坦克掉头真香？
皮卡这玩意儿在我小时候就是拉货的“神车”，后面漏天铁皮厢子，啥都能往里扔。印象最深是有一年帮舅舅搬家，他直接把洗衣机、冰箱、大袋米全怼进后斗，一路灰尘飞扬，那场面别提多带劲。可现在不一样了，2025年3月全国皮卡市场销量干到了5.8万辆，同比涨了13.1%，越来越多人开始拿它当家庭用车。这转变说白了还是消费观念变了，以前觉得开个皮卡像搞运输的，现在倒成时髦事儿。
郑州日产估计也是瞄准这个风口，今年连着上新动作。三月和五月一口气推出来Z9，不止有汽油版，还整出了柴油版本，更狠的是还准备搞插混车型，说续航能跑1200公里，这数字看着就离谱，但也确实挺唬人的。
身边小李最近就在琢磨换台能装又能野的车，他原本看SUV，看来看去总觉得空间差点意思。我给他安利了一下Z9这款新出的皮卡，他第一反应：“不会吧？开出去会不会被人以为送快递？”结果我们俩一起去4S店溜达了一圈，他直接改口，“这造型，有点东西啊！”
外观那块，这次日产明显没糊弄事。前脸一大块贯穿式中网，两边T字形大灯跟中网合体，下包围粗犷得很，一眼就知道不是来秀优雅，是奔着硬派来的。有朋友调侃：“横平竖直线条，看起来比我家电视柜还板正。”侧面更显壮实，大黑轮眉配上硕大的黑色轮圈，那种肌肉感一下子拉满。
尺寸方面，5520mm长、1960mm宽、1950mm高，再加3300mm轴距，说句不好听的话，比隔壁村老王家的三轮摩托都威武多了。货厢1520*1600*550mm，就算你要拉两只哈士奇再加几个烧烤架，都绰绰有余。我问销售员：这么高底盘，上下是不是费劲？他说满载离地间隙226毫米，还接近角31度、离去角26度，“想刮底盘难咯！”听得旁边一个老哥嘴都乐歪了：“终于不用天天蹭马路牙子啦。”
尾部设计比较简单，两侧竖向尾灯红白相间，中间一道黑色饰条走贯穿视觉流派，下方隐藏排气不张扬但够硬核。有网友发评论说：“第一次见到这么‘低调’的排气管设计，有内味儿。”
内饰这一块其实是让我意外的一环，本以为这种偏工具属性强烈的车里头肯定塑料感爆棚。但坐进去发现左手双幅式方向盘居然包裹真皮，中控10.25英寸液晶仪表＋14.6英寸悬浮屏幕，全景影像也安排上，还有保留物理按键——老司机点赞系列。“空调出风口下面还有实体按钮，这才叫懂用户，”隔壁试驾区的大叔吐槽自家某品牌全触控，“每次找个关空调的位置，我手指头戳半天。”科技感和简洁兼顾，不花哨但顺手，用起来不憋屈。
配置部分诚意十足：胎压监测、防侧翻系统、自动驻车这些都是标配；中高配还能选L2级辅助驾驶，全速自适应巡航，还有透明底盘功能——这个透明底盘是真的好玩，小李试驾的时候一直盯着屏幕看地面情况，说以后再也不用担心碾到井盖或者石头。他媳妇在旁边打趣：“以后抓娃逃课都无处遁形啦！”
动力系统同样讲究，两套发动机任选：2.0T汽油最大258马力/400牛米扭矩；2.3T柴油190马力/500牛米扭矩（柴油党狂喜）。传动搭8AT变速箱，加分时四驱+中央差速锁+蠕行模式，再来个坦克转弯技能树点满。这坦克掉头是真的绝活，在窄巷拐弯或林道甩屁股特别灵活。“以前开老款进山路倒腾半天，现在轻松一个原地转身，”一位越野玩家现场点评，“感觉比搓麻将还顺溜。”
价格方面11.99万起步，也算对得起配置和定位。不少人纠结买SUV还是买这种偏生活化的新型工具车，其实现在政策放宽很多地方已经不限行限号，对普通家庭来说既可以周末撒欢露营，又能日常搬砖送娃，一举两得。有网友留言笑称自己老婆嫌弃轿车太矮，每次逛超市囤菜恨不得拆座椅，现在看到Z9货厢直呼“装菜神器”。
当然有人担心油耗问题，不过官方没明说具体数据，只提综合续航（插混）1200公里。如果真如宣传那样省心耐用，那对于经常跑远途或者偶尔进山钓鱼的人无疑是一大利好。“想象一下夏天带帐篷烧烤架、一堆装备塞后斗，然后一家人扎营河边睡觉，多爽！”朋友圈立刻刷屏，各种露营照分分钟安排起来。
至于市场占有率，目前郑州日产在国产品牌里面份额还不是最高，但随着Z9这样越野属性加强的新车型上市，也许会吸引更多喜欢户外生活的人群入坑。一位老司机分享自己曾经被困泥坑两个小时，要是早几年就有坦克掉头功能，也许根本不用等拖车师傅救援那么久。“谁懂啊，被蚊子咬成筛子的滋味？”
回归现实，大多数人买这种多功能型皮卡还是图方便、省事、不挑环境。不管你是真热爱越野冒险还是单纯需要一辆靠谱大家伙帮忙干活，这台郑州日产Z9至少给出了不少惊喜。从设计到动力，从智能配置到实际用途，都让传统“工具”身份焕发新生机。这波操作怎么看都有点意思——
互动来了！假如让你选择一天，把所有杂七杂八的大件、小孩宠物、自行车甚至健身器材统统丢进后斗，你最想带哪几样装备出门体验一次“不设限”的郊游？评论里大胆列清单，比比谁家的脑洞最大！
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