2026年6月，中国汽车市场交出了一份“冷暖交织”的成绩单。
总量承压，环比回暖
据中国汽车工业协会数据，6月汽车产销分别完成276万辆和281万辆，环比分别增长5.5%和6.9%，呈现复苏态势。但同比来看，销量下降3.2%，降幅较前期有所收窄。乘联分会数据显示，6月全国乘用车市场零售160.2万辆，同比下降23.2%，环比增长6.1%。乘联分会秘书长崔东树将6月车市概括为 “总量承压、环比走强、结构极致分化” 。
新能源汽车：加速成为市场主导
新能源汽车是6月车市最亮眼的存在。6月新能源汽车产销分别完成159.8万辆和164.3万辆，同比分别增长26%和23.6%。新能源新车销量占汽车新车总销量的58.5%；若单看乘用车领域，新能源乘用车国内销量占比已达67.2%。乘联会零售口径下，6月新能源渗透率达62.8%，同比提升9.5个百分点——这意味着每卖出10台新车，超过6台是新能源车。
分品牌看，自主品牌新能源渗透率高达81.8%，新势力零售份额升至26.0%；主流合资品牌新能源渗透率虽仅11.9%，但新能源合资车型销量同比增长45%。
燃油车：加速“退居二线”
与新能源的强势形成鲜明对比，燃油车正经历断崖式下滑。6月常规燃油乘用车零售仅60万辆，同比大幅下滑39%；剔除普通混动车型后，纯燃油车跌幅进一步扩大至42%。燃油车份额已降至37.2%，其同比减量占乘用车总减量的78%。
更值得关注的是，此轮下滑不分梯队——自主、合资、豪华品牌燃油车跌幅均达39%，燃油车正遭遇“结构性时代拐点”。
出口：历史性突破
出口是6月最大亮点。6月汽车出口103.7万辆，同比增长75.1%，单月出口量首次突破100万辆。其中新能源汽车出口52.3万辆，同比增长1.6倍。上半年累计出口509.6万辆，同比增长65.3%。出口已成为平滑国内市场调整、支撑自主品牌增长的关键变量。
展望
中汽协副秘书长陈士华表示，下半年“两新”政策将继续实施，行业整体运行有望进一步好转。乘联分会预测，随着油价回落、电池新国标落地，7月车市将呈现“淡季不淡”特征。
6月的中国车市，本质上是一场新旧动能的加速交替——新能源汽车从“挑战者”变为“主导者”，燃油车从“主力”退向“配角”。这场深刻的结构性变革，仍在加速演进。
