长安启源A07新版本，续航提升，配置升级，价格实惠-有驾

如果你刚走进展厅，刚好有这么一辆挂着雪峰白车衣的长安启源A07停在斑驳的落地灯下，车门半掩，19英寸轮辋上的灰尘刚被擦净。你会不会，像我一样，停下脚步，抬头琢磨：这台坐拥730公里纯电续航的新版本，比起隔壁那个刚上市的“奇葩小舅子”品牌，究竟能多拉几公里？如果你是打算花13.99万元购入第一台新车的人，你会在一排排数据里暗暗为自己选的词条欢呼，还是会在选择面前再多犹豫一天？

展厅里的销售员早已经练就了“介绍七步法”，一边指着封闭式前脸和“贯穿式LED灯带”念标准台词，一边低声安利：纯电、增程，总有一款适合你。但与其让人一边听着一边用脚丈量深浅，不如我们摆一摞证据，把新上市的启源A07超长蓝鲸纯电版与增程版在数据表里扒拉个明白。

官方指导价13.99万元起，限时优惠价又抹下一千，一个月后还会不会再抹至“让我怀疑这台是不是最后一台”？销售心理学里叫“锚定效应”，可我更想称之为“决心诱导术”。不过，谁还信展厅里的一口价呢？尤其在国产纯电和增程卷的八字还没一撇的市场上。

来，摊开技术清单。纯电版，730公里CLTC工况续航，电池容量77.94千瓦时磷酸铁锂，最大功率190千瓦。看起来像一颗精心雕琢的长跑健将，一路电能挥洒到远方。虽然我们都知道，CLTC续航是把理想投影到生活，实际公里数得打个八折，尤其是在武汉冬天。但在同级别里，东风奕派、零跑C01、风行星海S7都还在喊“700公里不到”的口号，也就启源A07能把数字敲上730公里——如果你不是天天拉着全家出门兜风，普通通勤，这个数字的意义比你长胖两斤更直接。

增程版也不差，1.5升增程器和后置电机“双重保险”，纯电续航310公里，动力系统调整：电机最大功率200千瓦，磷酸铁锂电池35.07千瓦时。比起老款140公里和230公里续航，提升不是一星半点。“增程”这个词在很多人眼里跟“原始混动”没多大区别，甚至有人怀疑是不是加了个“电动自行车+发电机”的组合。但对家里只有一个充电桩，家口又多的普通用户而言，这种“燃油兜底”的模式其实才是最大化节省。

外观设计没啥新东西，依旧是封闭式前脸、贯穿LED、溜背式造型。车门把手由隐藏弹出式变为半隐藏——据说是为了对抗北方冬天里的冰冻失灵，但卖家嘴里永远是“一点点革新改善人机体验”。我承认，汽车设计的进步比司法鉴定书的格式更难看出门道，消费者对“外拉手半隐藏”能有多高期待，远不如对优惠额度更感兴趣。

内饰选项多了四款颜色，淡云灰、暮夜黑、乌木棕、赤缇红。振翅欲飞的双层悬浮中控，一道断开式副仪表台，木纹装饰变成了现代口味的杏黑木。顶棚和AB柱织物包裹，座椅绗缝，16扬声器音响，64色氛围灯，看得出主打“细节抓分”，用“豪华气息”吆喝那一千块的升级。可惜，车内氛围灯再绚烂，遇上夜晚催眠，常常只是把司机的睡意染高一级。

旗舰型多了实景AR导航、座椅按摩、后排杯架，一溜配置拉满，像是把大学毕业的盲盒一次性全给你开在车里。腰部支撑、方向盘加热、手机无线充电听起来都是贴心，但现实是老爸一边开车一边用纸巾卡住杯架，年轻人几乎每次只给方向盘戴个套。

说来说去，还是要回归售价与实力的对标。同级别，东风奕派eπ007最低价才11.59万元，星海S7更低到10.99万元，零跑C01几乎和A07同等班，“卷价格”这一招在配合“增程”概念时，总能让A07躲在“高性价比”的牌坊下安然无恙。就是销量，不紧不慢，8月销量4669辆，五个月来也没见大起大落。汽车市场像是一个循规蹈矩的学生，考试分数稳定，偶尔家长期待创新，却只是把铅笔从2B换成6B。

有时候我在现场看这些“卖点横飞”的新车发布，心里不禁琢磨一件事：工程师们敲着计算器，推着磷酸铁锂电池的能量密度，又要与宣传口号妥协。有些功能是为了吸引那百分之十“重度体验用户”，更多配置其实就是“把用户追梦撸成现实”的产物。大多数购车者看到满屏参数，只能在“续航”“轮辋尺寸”“杯架数量”之间做个选择题，好像人生每个决定也都在参数与优惠之间摇摆。