你知道吗，6月的车市像潮水一样起伏。
零售销量160.2万辆，同比-23.2%，环比+6.1%。
1-6月累计870.1万辆，同比-20.2%。
上半年整体需求处于调整期。
在动力这场故事里，油电转化的速度出乎预期。
6月常规燃油车份额降至37.2%，同比减量占总减量的78%。
新能源车零售渗透率达到62.8%，持续站在高位。
别急着走，这里讲讲三大细分的脉动。
6月轿车零售62.2万辆，同比下滑34.3%，环比+1.5%。
如今的轿车市场已经电动化，头部车型多为新能源，燃油轿车受众在缩减。
MPV零售7.4万辆，同比-23.4%，环比+12.9%，增长动能偏弱。
SUV90.6万辆，同比-13.1%，环比+8.9%，三大板块里，同比跌幅最小。
比亚迪继续领跑，月销224,478辆，市场份额14.0%。
吉利紧随其后，173,227辆，份额10.8%。
长安以98,690辆位居第三，环比+6.9%，同比-24.3%。
一汽-大众以81,012辆位列第四，燃油车比重大，新能源投放节奏偏慢。
奇瑞74,803辆，环比+11.5%，同比-34.4%。
零跑72,376辆，跃居第六，环比+17.9%，同比+61.1%——榜单里唯一实现双增长的车企。
第七、第八名是上汽大众62,800辆、广汽丰田60,359辆。
上汽大众燃油车型持续缩水，新能源布局滞后；广汽丰田靠成熟混动稳住客流。
特斯拉中国52,920辆，位居第九；鸿蒙智行50,624辆，位居第十。
特斯拉以主力纯电车型、稳定的平台和智能辅助驾驶保持竞争力；鸿蒙智行则靠华为智能座舱和高阶智能驾驶形成差异化。
上半年销量前十榜单与6月单月高度重合。
吉利汽车102.13万辆、比亚迪99.09万辆、一汽-大众55.80万辆，分列前三。
长安、奇瑞、上汽大众处于38万辆到55万辆区间，构成第二梯队。
广汽丰田、一汽丰田、上汽通用五菱、零跑量级接近，形成第三梯队。
新能源渗透率持续走高。
6月，比亚迪在新能源市场形成第一梯队，份额22.3%，全系覆盖插混与纯电。
吉利、零跑、长安构成第二梯队，月销多在6万到11万辆区间。
第四、第五名分别是长安汽车和特斯拉中国，销量分别为6.69万和5.29万辆。
第六到第十名里，蔚来4.05万辆，小米汽车3.47万辆，同比上涨62.6%和36.4%。
整体而言，6月车市在承压的同时呈现油电极致分化。
自主品牌凭借产品、技术和全球化优势逐步掌控话语权。
展望7月，尽管高温和传统购车淡季会带来压力，但年中优惠、多地新能源以旧换新政策，以及多款新车上市，终端销量有望维持平稳。
新能源仍是增长主力，燃油车难有明显反弹。
也许你在自己的用车场景里能找到不一样的答案。
