小鹏L05无伪装照一出，朋友圈就炸了。
你说这车怎么样？
咱先别急着下结论，得掰扯一下。
三个月前，L03刚进入SUV市场，并没有完全展开声势就来了，在这个时候L05也出现了。车长4876mm、轴距2941mm比上一代车型大一圈左右
别只看尺寸，L05还提供了纯电和增程两种动力版本，在明年年末上市的时候起步价大概15万左右。一出价格就直接击中了预算有限但又想买一辆智能SUV的人的心窝里。
说实话，现在的价格在市场中还算是可以的。
甭光说L05，还得拿它和小鹏家里的老大哥G7比一比。
G7现在卖19万左右，价格比L05高四五万元人民币，两款车都是五座中型SUV，并且都有纯电和增程版本，在自动驾驶系统上也都采用了小鹏的XNGP纯视觉方案。
价格相差这么多，怎么选择？
这就需要一定的技巧了。
你预算有限，L05就不错；如果对性能、配置和豪华感都有要求的话，G7才是最佳选择。
品牌内部这样分层，倒像是给不同层次的客户都找了一个家，并不是自家人打架。
说到空间，L05轴距比G7长了五十毫米（mm），虽然车长大约少几十厘米(cm)，但是这点尺寸的差异主要是因为前悬挂和车身设计“偷”来的。
你进去坐一回，后排腿部空间明显宽敞很多，坐着也很舒服。
传统上认为，车长空间大是L05这次打破规矩的地方。
溜背设计为L05带来时尚感，车身线条流畅得像水墨画一样，在后备厢空间上就得打个问号了。
G7后备厢很大，819升的容积、房率为88%，想装什么都能塞进去。
L05后备厢得看看实车，溜背的设计风格垂直高度不够，在装东西的时候比G7更费劲。
动力方面，G7的电池容量及续航比L05更优。
L05用的是71. 1千瓦时的磷酸铁锂蓄电池，660公里续航里程；G7装了80. 8 千瓦小时电池包，最大综合工况下行驶距离为702 公里。
增程版本的差别更大，L05纯电续航253km、G7直接436km。
动力上，G7电机功率218千瓦、0-100km/h加速6.5秒；L05为183kw左右。
你要是天天上班族，跑个上下班，续航差几十公里，并不影响。
偶尔跑远一点，G7续航更长一些的话心里就踏实了。
动力也属于性能裕度范围之内，日常用车体验并没有太大差别。
说到充电，这两款车的差距就明显了。
G7使用了800伏碳化硅平台、5C超快充，10%到80％电量只需要12分钟。
这速度已经快到打个盹的功夫了。
L05还在400伏平台，3C快充需要三十分钟左右。
家里有桩的，晚上插着差别不大；你要是常跑长途，在公共充电桩上充电的话，则是天壤之别。
充电时间翻倍，行程计划全得跟着变。
充电速度影响你开车的心情和效率。
底盘方面，L05走的是省成本路线，前麦弗逊后五连杆结构，并且只有高配版配有智能减震器。
平时铺装路面一般，开着也比较稳。
如果你经常跑烂路或者注重操控的话，L05可能就不太够意思了。
G7前双叉臂后五连杆，全系标配智能可变减振器，并配有太极AI底盘技术，在提前200米感知路况的基础上可以自动调节悬挂硬度。
开起来感觉就像是穿了双钉鞋一样稳当。
俩车智能驾驶系统差不多，都是图灵芯片加第二代VLA大模型，并且支持城市NGP和泊車。
G7顶配可以选三颗芯片，算力翻倍大一些，在未来升级上更有潜力些但是目前使用感受并没有太大差别。
智能驾驶体验基本拉平了，L05用户也可以享受到不少红利。
从舒适度上来看，G7已经明确走的是高端路线了，Nappa真皮座椅、前后 seats 加热通风按摩一应俱全，并且副驾还有零重力设计。
87英寸AR-HUD抬头显示、电吸门、20扬声器音响，豪华感十足。
L05也有零重力座椅、后排娱乐屏，但是用料和配置比不上G7，在价格面前只能让路于性价比。
说到底，L05就是给手头紧张但是又想要购买智能产品、并且空间有限的年轻人准备的。
十五万价位，轴距比同级别对手长一些，并且智能驾驶方面也领先一步，在技术上拥有压倒性的优势。
G7的价格上去了，电池、底盘、舒适配置都增加了，并且适合对开车质感和充电速度要求比较高的用户。
两车不是抢生意，而是分工合作来满足不同的需求。
买车的事儿，不要只看数据了，在实际使用中也要考虑。
你上下班，家里有事可做，预算有限的话L05正好。
要是你经常跑高速，不能总是在家充电的话，爱操控又喜欢舒适度的G7花点钱值。
品牌这两款车，就像给不同的口味做了两种菜，并不抢对方的饭碗。
这事儿说大了，也让人琢磨：一个品牌里产品线拉的这么开是满足多样化需求还是自己挖坑给自己跳？
消费者的眼皮子底下，层层价格差别、配置不同，在心里要有个数。
未来市场这条套路还会出现很多次，厂商要想法子让用户心里没有负担，并且不要被自己人打晕。
车市的这盘棋越来越复杂，我们只能见招拆招、选一个最合适的。
