昨天（10月8日），懂车帝的一脚刹车，不仅踩断了百万豪车尊界V800的踏板，也踩碎了不少人对传统机械的迷信，和对新造车势力的崇拜。
在封闭场地的百公里紧急制动测试中，三台全新的尊界V800，竟然在第2次到第4次全力制动时，接连出现了刹车踏板支架断裂的情况。
断裂位置、失效形态高度一致，甚至连懂车帝工作人员都直言“非常罕见”。
一时间，“尊界V800刹车踏板支架断裂”冲上热搜，江淮汽车股价应声跌停。
但就在前两天（10月6日），另一份来自 Mobility Global 的研报，却揭示了一个比“踏板断裂”更具历史意义的拐点：2026年上半年，全球纯汽油车的市场份额首次跌破50%，定格在49%。
当一脚刹车能踩断百万新车的踏板，当纯汽油车百年以来第一次失去市场多数地位，我们不得不问：那个属于纯内燃机的时代，真的要结束了吗？
图源： Mobility Global
图1：2019-2026年全球新车销量份额趋势折线图，直观展示纯汽油车份额持续走低，以及纯电和混动车型份额稳步上升的此消彼长趋势
带着这个疑问，我们结合 Mobility Global 的详实数据，以问答形式为你深度拆解这份具有里程碑意义的研报。
01、这份研报揭示了怎样的历史性拐点？
研报指出，2026年上半年标志着内燃机时代失去了市场多数地位：自20世纪20年代汽车普及以来，纯汽油车在全球新车销量中的份额首次跌破50%。
根据研报数据，2026年上半年全球新车市场整体规模收缩约5%。具体数据如下表所示：
图源： Mobility Global
图2：2026年上半年全球新车销量数据表格，展示纯汽油车、混动、纯电的具体销量、同比变化及市场份额
02、纯汽油车的市场份额下滑趋势有多严峻？
纯汽油车的萎缩呈加速态势。其全球份额在2021年还高达73%，而到了2026年上半年已跌至49%，5年内暴跌24个百分点，仅最近一年就下滑了3个百分点。
与此同时，纯汽油车销量同比下降10%，跌幅是全球整体汽车大盘（收缩约5%）的两倍。
图源： Mobility Global
图1：2019-2026年全球新车销量份额趋势折线图，直观展示纯汽油车份额持续走低，以及纯电和混动车型份额稳步上升的此消彼长趋势
03、取代纯汽油车市场地位的主要动力类型是什么？
主要是混合动力车（Hybrid）和纯电动车（EV）。2026年上半年，混合动力车份额（18%）首次超越纯电动车（17%）。
如果将混动、纯电、插混等电气化车型合并统计，其合计占比已首次突破50%。
推动这一历史性转折的核心因素，研报及专家分析如下：
• 油价飙升：受中东冲突（霍尔木兹海峡危机）影响，国际原油价格飙升（接近100美元/桶），大幅推高消费者燃油用车成本，倒逼转向低成本的混动或纯电车型。
• 法规与真实需求：全球日益严格的排放法规，以及消费者基于真实需求（而非单纯依赖补贴）的转变。
用户粘性：Mobility Global副主管川野义昭（Yoshiaki Kawano）指出，很少有电动车用户会重新换回汽油车或混动车型，随着车辆价格下降，基于真实需求的市场增长将持续。
04、不同地区的市场表现有何差异？
全球市场呈现出明显的区域分化：
• 中国：纯汽油车销量同比暴跌26%（全球最大降幅），但纯电销量仍占全球纯电总销量的一半左右。
• 欧洲：纯汽油车销量下降13%；同期纯电动车销量同比增长32%（其中德国8月单月纯电销量大增75%）。
• 北美：受政策不确定性和补贴取消影响，纯电销量下滑15%，但消费者大量转向混合动力车。
• 其他地区：东南亚纯电销量大增81%，大洋洲翻倍。
回到开头的那个问题：为什么一次“踏板断裂”能引发全网如此剧烈的震荡？
因为刹车，是一辆车最基础、最核心的安全底线。当连这个底线都在极端测试中失守时，狂热的消费者对国产新能源车的信任感会大打折扣！
但扎心的是，Mobility Global 的这份研报则告诉我们，舍弃传统油车，拥抱新能源，正在全球范围内加速蔓延。
5年跌去24个百分点，最近一年跌3个百分点，绝对销量降幅是大盘的两倍……纯汽油车的萎缩不是缓慢退潮，而是断崖式崩塌。
尤其是在中国，26%的同比跌幅让全球触目惊心；而在欧洲，纯电32%的增速又在宣告新王的登基。
只是，对于那些半路出家做汽车的新品牌，我们真的能放心买么？
注：以上数据及观点整理自 Mobility Global 官方统计及日经新闻等权威媒体报道，踏板事件援引自懂车帝及尊界官方说明。
