在传统燃油车退潮，新能源汽车大行其道的今天，奥迪却反其道而行之。
6月18日，奥迪CEO格尔诺特·多尔纳正式宣布：撤回2033年全面电动化的目标，不再为内燃机设定终止时间表。
在“618”购物狂欢节期间，国内车企间的价格战打得火热，各家优惠力度层层加码。比亚迪顺势推出“百亿补贴618”活动，旗下22款车型参与其中，部分车型最高降幅超过5万元；奇瑞也不甘示弱，发布旗下四大品牌的百亿厂补政策，涵盖超30款车型，最高降幅达5.5万元；广汽埃安同样加入战局，推出全系一口价活动，埃安UT仅需5.38万元就能开回家。
然而，就在车企们大打价格战、吸引消费者目光的时候，新能源汽车的质量问题却引发了消费者的担忧。有消费者反映，自己购买才一年多的某新能源准新车，全车竟然出现了100多处生锈点位。但厂家给出的回复却轻描淡写，称不影响正常使用。
在优惠不断突破底线，新能源汽车似乎有沦为“年抛电车”趋势的背景下，消费者不禁发问： 在狂卷价格降低品质的同时，新能源汽车是否已逐渐成为“快消”的代名词？
汽车成“年抛产品”？
曾经，奥迪等传统豪华车企怀揣着宏伟的豪华电动梦，设定了激进的全面电动化时间表，奥迪原计划在2033年实现这一目标。然而，现实却给了它们沉重一击。2024年，奥迪全球销量大幅下滑11.8%，纯电车型在其总销量中的占比仅有9.81%，甚至在德系豪华阵营里，奥迪首次被特斯拉超越，曾经的电动化豪情在冰冷的销售数据面前显得如此不堪一击。
奥迪并非独自在困境中挣扎，奔驰也放弃了2030年全面电动化的目标，沃尔沃将纯电销售目标调整为“混动 + 纯电占90%”。这一系列动作表明，一场由传统巨头主导的战略回调浪潮正汹涌袭来。
与之形成鲜明对比的是，中国市场正加速拥抱“电动化”。但在这看似热闹的电动化进程中，却隐藏着不少问题。近期，许多消费者抱怨，自己刚买不久的电车就出现了大量锈点。
2024年1月，俄罗斯媒体《AUTONEWS》的报道更是引发了广泛关注，部分中国新能源汽车在俄罗斯市场出现生锈问题，专家测试发现5个中国品牌的汽车零部件容易生锈，其寿命甚至不足德系产品的一半。
2025年3月，长城汽车董事长魏建军在行业论坛上的一番话，道出了国产车生锈问题的根源。他指出，国产车生锈并非简单的工艺问题，而是设计缺陷和成本控制在作祟。部分车企为降低成本，不惜用低价钢材替代镀锌板，直接导致车辆寿命减半；设计部门为追求外观造型的美观，擅自取消底盘防锈涂层；质检体系也形同虚设，实际路况下的生锈率远高于抽查合格率。
通常来说，车辆使用年限越久，生锈的可能性越大。按照当前的造车工艺和品质管控标准，一般车辆在五年内不会出现生锈情况，十年内不会锈穿。可如今，不少车辆落地不到3年就“锈迹斑斑”，实在让消费者闹心。
汽车本应是耐用品，保养得当的话，开20年都不成问题。但那些购买了新能源汽车的消费者却发现，自己的电车就像3C产品一样，仿佛成了“年抛”产品。
在价格战愈演愈烈的中国电动车市场，价格不断下探，但质量却似乎也在跟着下滑。这不禁让人质疑，这些价格越卷越低的中国电动车，是否正在以牺牲质量为代价来抢占市场，从而挤走那些传统车企？
是油是电，未成定局
在当下汽车市场的激烈角逐中，国产新能源汽车品牌无疑成为了一股不可忽视的力量，给众多合资车企带来了巨大压力。曾经高高在上的宝马3系，如今价格一降再降，才勉强维持在20万左右的售价，这足以看出国产新能源车企对合资品牌造成的冲击。
奥迪也在这场市场变革中感受到了前所未有的业绩增长压力，这成为其暂停全面电动化计划的重要原因。从2025年一季度的财务数据来看，奥迪营收虽有增长，达到154.3亿欧元，同比2024年一季度的137.3亿欧元增长了12.4%，这主要得益于搭载V6/V8发动机车型销售占比的提升以及纯电动汽车份额的增加。
然而，利润却呈现出明显的下跌趋势，税前利润为8亿欧元，同比下降18.3%，税后利润为6.3亿欧元，同比下降14.5%，销售费用等大幅增加，让奥迪的盈利状况不容乐观。
与此同时，欧洲市场的电动化热情也在快速冷却。德国政府取消电动车补贴后，奥迪本土销量暴跌33%；整个欧洲电动车销量在2024年8月更是骤降43.9%，创下三年最低纪录。在市场渗透率处于20% - 30%这个区间时，强行淘汰燃油车显然是不明智的，这无异于商业自杀。
不过，暂停全面电动化并不意味着这些老牌车企对电动化趋势的否定。
以奥迪为例，它计划在2024年至2026年期间推出全新的内燃机和插电式混合动力汽车系列，通过打造差异化的产品组合，降低企业运营风险，更好地适应市场变化。在汽车行业的这场变革中，传统车企们正试图在坚守与创新之间找到平衡，以应对未来市场的挑战。
未来十年，豪华品牌的油电双轨制与平价电动车的质量救赎将同步上演。真正的赢家不属于最激进的赌徒，而属于能在生存与创新、成本与品质间找到黄金分割点的智者。毕竟当电机被锈死或电池在火光中爆裂时，再便宜的代步工具也失去了存在的意义。
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