2026年9月4日，法国讷韦尔-马尼库尔赛道，WorldSSP组别超级杆位排位赛结束，瓦伦丁·德比斯以1:39.585的成绩拿下个人职业生涯该组别首个杆位，他的队友费德里科·卡里卡苏洛以1:39.644的成绩排名第二，两台张雪机车赛车包揽排位赛前两名，直接锁定9月5日首回合正赛第一排前两位的发车位。
排位赛进行期间，德比斯在15号弯赛车失去抓地力摔车，返回维修区完成赛车维修后重返赛道，最终在排位赛末段使用新轮胎刷出全场最快圈速。卡里卡苏洛此前在2026赛季的积分表现与德比斯存在明显差距，本次排位赛却紧随德比斯之后，拿下全场第二的成绩。
德比斯赛后公开表述，由于摔车没有完成太多计时圈，最后换上新轮胎后找到了更合适的驾驶方式，最终做出全场最快圈速。此前德比斯公开感谢卡里卡苏洛在排位赛中为自己破风，两人在排位赛中的配合帮助车队拿到前排两个发车位。
排位赛摔车发生后，德比斯驾驶受损赛车返回维修区，车队工程师在规定时间内完成赛车维修，德比斯重返赛道时排位赛已进入最后10分钟计时窗口。此时场上其余车手大多已完成飞驰圈，赛道交通状况明显减少，德比斯换上全新倍耐力控制胎后，连续完成两个计时圈，最终在冲线时刻刷新全场最快成绩。
2026年6月13日，意大利米萨诺站正赛结束，德比斯拿下该站分站冠军，卡里卡苏洛完赛名次为第九名。截至该站赛事结束，德比斯赛季总积分188分，位列WorldSSP积分榜第二位，卡里卡苏洛赛季总积分27分，位列积分榜第十八位，两人单赛季积分差距超过160分。
本次排位赛共有33名车手参赛，所有车手统一使用赛事指定的倍耐力控制胎，轮胎规格受赛事规则统一限制，不存在车队专属特殊轮胎配置。排位赛采用超级杆位赛制，车手的最快单圈成绩直接决定正赛发车顺位，排位赛成绩不直接计入赛季总积分。
此前多站赛事中，张雪机车车队仅德比斯一人稳定进入排位赛前列，本次两台赛车同时包揽排位赛前两名为2026赛季首次。同场参赛的GMT94 Yamaha车队车手卢卡斯·马亚斯以1:39.861的圈速排名排位赛第三位，占据前排最后一个发车位。
德比斯摔车后重返赛道刷出最快圈速的事实，无法直接证明驾驶线路调整是圈速提升的唯一原因，赛事官方计时系统仅记录最终单圈成绩，未公开德比斯摔车前后每一个计时段的精确数据。
卡里卡苏洛此前多站排位赛未进入全场前三，本次排位赛跑出的圈速与他赛季平均最快圈速存在明显差值，目前无车队官方公开的调校参数变更记录作为直接支撑。
本次排位赛结束后，德比斯拿到个人职业生涯首个WorldSSP组别杆位，在车手个人参赛履历中新增杆位记录。卡里卡苏洛首次在2026赛季进入排位赛前二，获得职业生涯少有的前排发车位置，正赛起步阶段将拥有更清晰的赛道线路选择空间。
张雪机车车队两台赛车占据第一排前两位，在正赛起步阶段无需与其他厂商的前排赛车争抢内线线路。
同场其余车手的发车顺位依次后移，原本有机会冲击前排发车位的卢卡斯·马亚斯最终只能从第三位起步，正赛起步阶段需要同时面对两台张雪机车赛车的直接压制。本次排位赛的结果仅作用于9月5日的首回合正赛发车顺位，不会对后续分站的车手积分排名产生直接影响。
2026年9月5日，WorldSSP组别法国站首回合正赛将在讷韦尔-马尼库尔赛道正式开赛，德比斯与卡里卡苏洛将从第一排前两位发车，两人的正赛完赛名次将直接验证本次排位赛的圈速表现是否能延续到长距离比赛中。
