我跟你说，最近关注汽车行业的朋友都在讨论丰田的动静。你看数据吗？去年，全球新能源汽车的销量占比也就不到15%。而丰田一向慢热，去年只卖出了不到300万新能源车，但他们突然宣布要在2027年推出配备全固态电池的纯电动车。听起来挺震撼的吧？其实我一开始觉得，哎，又是大新闻，啥时候能落到实地？但仔细想想，这事儿倒挺有看头的。
你知道吧，丰田的固态电池技术其实不是新鲜事。它们已经获得了日本政府的生产许可，明年就能开始试产。说实话，很多车企都在研发，但真正能量产的，还得看材料和供应链这关。住友金属矿山帮忙量产全固态电池用的正极材料，那就是个保障，听起来像是产能有保障的意思（这段先按下不表，后面再细说）。我翻了下笔记，估算他们的续航能达到1200公里——不是吹，真的远超现在很多主打续航的电动车。
真要说，固态电池的最大优势在哪？能充得快，安全性高。丰田说了，固态电池没有自燃或撞击起火的风险。这个挺吸引人的，尤其是你也许还记得去年某品牌一款电动SUV，一起碰撞测试烧得跟炸了锅似的。实际上，电池的安全性一直是行业的痛点。三元锂电池能量密度在350Wh/kg左右，磷酸铁锂大概150-210Wh/kg，可怜的密度，不能和你想象中的未来电池画等号。而固态电池呢？能超过500Wh/kg。这数字听着就很诱人，那意味着在相同体积/重量下，能装更多电能。
但我也在想，这技术能很快普及？还是得看成本和供应链的调整。现在所谓的固态电池，制造工艺还不成熟，材料成本高，批量化难度大。去年我偶然听到修理工说：要是能量产，用了这几年，可能也就那样，成本高得离谱。当然这是偏他们行业的看法，但也反映了目前的尴尬——理想和现实还差一截。
我刚才翻了下笔记，发现固态电池的心算成本要比现在主流锂离子电池高出不止一倍。这也是为什么之前一堆品牌都没果断押注的原因。丰田这次借住友金属矿山的关系，能保证供应链供应，似乎把风险降到最小。我还猜测，不知道未来几年我们能不能看到价格逐步下降，毕竟如果续航和安全都能像他们说的那样，客户的接受度就会大大提升。
（这段先按下不表）有个朋友去年跟我吐槽，他那朋友开一辆豪华纯电SUV，续航还没原车厂宣传的多，充满电跑不到400公里。一问价格，差不多这个价位的其他品牌，配的电池容量也就相差不多。大家都知道，价格、续航、充电速度，这三者很难全部兼得。比如说，你要更快的充电，可能不得不牺牲一些续航。前面讲的1200公里续航，毕竟还是理想状态，实际开一圈，参数会缩水一部分。
对比同行，像某些三元锂电池车，充满电几十分钟就能跑300多公里，但安全隐患则是另一大话题。有用户说过，那天我帮朋友换轮胎，顺便看了下车底盘，看到满城的电池组，隐隐觉得还挺不放心。我理解，安全感确实很宝贵。你知道，这世道大部分时候都比想象中复杂。
说回来，丰田的这步棋，我觉得像是给行业洒下一点未来已来的信号。虽然还得等明年验车后确认技术成熟度，但我得承认，固态电池给人一种未来的既视感。难怪去年我听到一个销售偷偷跟我说：要是真的能量产，续航真的能那样拉长的话，车的保值率会有什么变化？没细想过，或许会。但是，短期内，你觉得价格是不是还能保持平稳？
我挺好奇的，像主流品牌一直强调的快充技术，到底什么时候能实现大规模普及？我估算，2025年前，快充占比还能涨点，但到年底，看用户体验支持情况，可能还不尽如人意。
我还想问自己，未来要不要赌一把，去买一辆配固态电池的车？还是先看看市场反应再说。毕竟，所有的梦想都得经过时间的验证（这段就先这么留着）。反正目前这个行业，就像一辆还在加速的火车，谁知道下一站会到哪里？
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