最近的车圈，突出一个“不务正业”。所有人都像悟了一样，不好好造车，开始集体修仙了。前脚理想同学刚掏出个L6，后脚小鹏特斯拉们就坐不住了，纷纷表示我也要渡劫，场面一度非常混乱。
先说小鹏，G6这台车，讲真是给小鹏强行续了一波命的。在小鹏快要羽化登仙的前一刻，G6站出来说，爹，我还能打。然后就真打了好几个月。但现在，明显感觉这口气有点续不上了。怎么办？不装了，摊牌了，我也要搞增程。
网上爆出来的申报图，G6增程版，外观基本没动，还是那个圆滚滚的造型。核心是塞进去一个1.5T的增程器。这操作就非常灵性。以前天天喊着纯电才是未来，diss隔壁搞增程的是落后技术，现在自己扭头就拜了增程教，属于是打不过就加入的典中典。何小鹏老师估计也是想明白了，什么路线之争，什么技术傲慢，在每个月惨淡的销量面前，都是虚无。活下去，比什么都重要。要么成仙，要么成盒，没有中间选项。
更好玩的是，它那个辅助驾驶，号称纯视觉的图灵AI智驾。我跟你说，自动驾驶这玩意儿，它的关键不在特斯拉，也不在小鹏，而在中国马路上那些神出鬼没的老头乐。你算法再牛逼，你的脑回路再先进，你算得过一个不打灯、不看路、逆行还带漂移的老大爷吗？只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。大爷那个走位，才是对所有AI的终极降维打击。所以，别吹那些花里胡哨的，有本事让G6去早高峰的菜市场门口遛一圈，能活着出来，就是能过。
说完小鹏，再看另一个极端，行业冥灯，特斯拉。马斯克最近又开始整活了，工信部也曝光了Model Y的长续航后轮驱动版。这名字长的，跟老太太的裹脚布似的。
这车最有意思的地方，在于它充满了品牌玄学。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身。你跟他聊内饰简陋，他说这叫极简主义；你跟他聊悬挂硬得能颠出胆结石，他说这叫路感清晰。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。他们买的不是车，是通往火星的船票，是一种信仰。所以你跟他们聊性价比，就等于是在教堂里问神父上帝一个月开多少工资，纯属对牛弹琴。
这次的长续航版，CLTC续航号称要干到800公里。好家伙，这是给电池里塞了什么压缩毛巾吗？一沾水就膨胀成这么长？写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你懂我意思就行。800公里，基本上就是一脚油从北京踩到包邮区，中途只需要思考一下人生。这操作，简直就是雷电法王杨永信附体，直接用超高压电去电击那些换电派的信徒。隔壁蔚来的换电站看了都要沉默，李斌老师看了也得傻。最好的防御不是金钟罩铁布衫，是直接把对手的餐厅给爆了。
更骚的是，续航加了，功率提了，车重反而还轻了30公斤。这就是特斯拉不讲道理的地方。但说到底，车终究是开的，不是用来崇拜的。我作为一个中年人，我真的拥有过特斯拉，那个硬邦邦的感觉，每次过减速带都像是在对我进行一种中年男性健康检查。把一个工业品搞成玄学，本身就是一种荒诞。
最后看看蔚来的亲儿子，乐道L60。上市之后销量一直不温不火。真的，我看着都替他着急！李斌老师的想法是好的，用蔚来的服务降维打击Model Y。结果发现，买这个价位车的人，人家根本不吃你那套“海底捞”服务。你跟他聊免费换电、服务无忧，他只想问你，车价能不能再便宜两万。
所以乐道这次改款，也悟了。加量不加价。新增后排座椅通风、隐藏式ETC，还给你搞个新颜色、新内饰。这一套组合拳打下来，突出一个“我不过了，你们也别想活”。如果说之前小米是把桌上的蛋糕端走了，那乐道现在就是连桌子上的蜡烛都没放过，全给你塞兜里。加了一堆配置，我突然想起我楼下那家兰州拉面，加量不加价的后果就是牛肉越来越薄了。
乐道这波操作，号称是照顾老车主情绪。这话翻译一下就是：我们也没钱大改款，就加点不值钱的小玩意儿意思意思，大家别闹了啊。你看，新势力现在都学精了，不像以前那么愣头青，动不动就背刺老韭菜。现在是温水煮青蛙，让你在不知不觉中，就接受了自己被时代抛弃的现实。这种手段，太阳看了都要一个趔趄。
所以你看，现在的车圈，就是一场大型的行为艺术。小鹏选择向现实低头，特斯拉继续在玄学的道路上狂奔，乐道则是在性价比的独木桥上小心翼翼地走。大家都在发疯，都在掀桌子，都在用自己的方式，试图在这片黑暗森林里活下去。
那么问题来了，这三台车到底该买哪个？别问我，问就是都别买，再等等。因为在当下的中国车市，最牛逼的永远不是技术，也不是品牌，而是“等等党”。等等党永不为奴，等等党才是最终的赢家，没有之一。
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