5月新势力销量榜单出炉，零跑三连冠，产能博弈定生死

文/二两

国内新能源赛道一直是硝烟弥漫，你追我赶，而作为黑马脱颖而出的零跑连续几个月蝉联新势力销量榜单首位，甚至是将理想超越。

五月销量已经出炉，零跑以45067辆的交付量蝉联新势力销冠，同比暴涨148%；理想、小鹏稳居第二、第四名，同比增幅分别为16.7%与230%；小米则以超2.8万辆的成绩暂居第五，但环比增长停滞，这场角逐背后，是产能、成本与技术的三方面的角逐与较量。

零跑凭借B10和C10两款主力车型夺得新势力榜单榜首，要说最主要的原因自然是其产品不仅具有性价比，而且找到了精准的受众群体，B10预售48小时订单破3.17万辆，将高阶智驾门槛拉至新低。

零跑依靠全域自研控制成本，其八合一电驱+CTC电池底盘技术使核心部件自研率达65%，这也是能具有性价比的原因之一。

不过产能跟不上依旧是零跑也需要面临的问题，目前零跑在金华和钱塘设有工厂，哪怕双工厂满负荷运转，B10交付周期仍延至8周，而6月其新车B01也将开启预售，届时产能危机的考验将更加严峻。

5月新势力榜单第二便是理想，随着竞争的加剧，理想也开始了“加量不加价”策略，L系列焕新后5月交付40,856辆，主力车型L6单季销量占比47%，但低价走量策略也让理想单车利润骤降。

理想目前的压力也是相当大的，问界M8单周交付量达3,680辆，超越理想L8/L9之和，抢占了其30万级SUV的份额，另外纯电车型i8、i6将于下半年上市，在20-30万区间直面小米YU7、小鹏G7等的竞争。在销量有所下滑的情况下，理想仍然提高了他们的年销量目标，所以这是对产品的自信还是盲目乐观呢？

小鹏汽车最近也是凭借着MONA M03销量蹭蹭往上涨，5月交付的33,525辆新车里，MONA M03占销量70%，而MONA M03最近还上新了新款车型，直接将A级家轿卷上新高度。

小米属于典型的产能跟不上销量的企业，从最开始小米汽车交付就需要等上数月，这令许多人望而却步，不过小米依旧在这种情形下能等上新势力销量榜单前五名，据了解当下SU7积压订单超15万辆，另外小米首款SUV小米YU7也即将上市，届时效能问题更需要解决。

写在最后：

从五月榜单能够看出新能源行业首先产能能够定生死，零跑、小米订单充沛却困于交付，供应链效率成核心竞争力；其次盈利是王道，降价固然能够增加销量，但是单车利润却大幅下降，理想单车利润腰斩，小鹏毛利率垫底，成本控制能力比销量更关键。