这两天我关注到，原本靠硬派方盒子在越野圈横着走的方程豹，开始撕掉身上的粗犷标签了。
8月1日至8月9日，比亚迪方程S系列在上海豫园进行全国巡展，并且还跨界和麦当劳合作推出了云辇M能量补给站。
作为品牌的第一款个性化轿车系列，新车将会在2026年第三季度正式发布，并开始交付，从8月起就会有展车陆续进驻各个展厅。
经过对工信部第408批申报公告中的信息进行分析后得知，该款定位于中大型轿车的方程S，车身尺寸为长5060mm、宽1967mm、高1483mm或者1458mm，轴距为2960mm。
一句话，就是它的车身长度超过5米，宽度接近2米，轴距接近3米。就是说把特斯拉Model 3放在它面前，尺寸上也不带虚的。
更有攻击性的就是它的形态布局了，方程豹这次直接打出了一车多种形态的牌，一口气推出了标准三厢轿跑方程S、空间更大的加长版三厢轿车方程SL，以及兼具优雅和实用性的猎装车方程S GT。
这种打法，几乎是不给竞品留死角。
硬核性能、续航方面，比亚迪是下了血本的。全系搭载比亚迪第二代刀片电池，有76.744kWh、92.093kWh两种容量可选。
动力方面，后驱单电机版本有245kW和300kW两种最大功率可选；四驱双电机版本则为前190kW、后300kW的动力总成，最高速度可以达到240km/h。
车辆的整备质量在1999kg到2280kg之间，两驱版已经控制在2吨之内了，在申报信息里也有2140kg的版本，总质量为2580kg。
在CLTC工况下，方程S三厢后驱版的最大续航为900km，方程S GT猎装版最大续航为850km。
900公里听起来确实很有吸引力，也就是从北京开车到上海，全程1000多公里，中途只用停一次充电桩就可以顺利到达目的地。
但是最令我心动的是底盘配置的水平。
方程S这次首搭只有百万级超跑才会配备的云辇M智能磁流变悬架系统，加上空气悬架一起，可以做到车身姿态高精度的动态调节。
再加上CTB电池车身一体化技术以及后轮转向的功能，这辆超过5米长的大车，在狭窄的路口掉头或者高速转弯的时候，可以像小车一样灵活。
根据官方的设想，方程S系列的价格应该在20万到30万元之间。这个价格一出来，隔壁小米SU7、特斯拉Model 3和自家的同门兄长腾势Z9GT都会倒吸一口冷气。
方程豹今年7月份单月销量突破4.1万辆，并且维持在22.3万元左右的平均成交价，这样的态势如果持续到2026年第三季度的话，那么主流纯电轿跑市场的格局将会发生巨大的改变。
小编我认为现在行业已经到了卷到这种程度的地步了，已经不是单纯地比拼配置了，而是全方位的技术降维打击。
作为旁观者，我认为越是激烈的市场竞争，消费者就越能够享受到优质产品所带来的好处。
对于这款方程S，你期待吗？
