这台普拉多2700我开了整整六年，平时在城里上下班或者周末去郊区玩，感觉用起来挺舒服。
载着一家五口人，后备箱再塞满露营用的帐篷桌椅，跑国道超车的时候，只要肯深踩油门，虽然动静大点，但速度还是能慢慢提上去的。
不过前阵子去川西玩，翻折多山的时候心态就崩了。
海拔以上三千五百米，那发动机就像是在偷懒，油门踩下一半都没啥反应。
遇到前面有慢车想超过去，我得提前看好两百米开外的路况，还得预留出大把时间提速，甚至连旁边开着哈弗H6的人都能轻轻松松把我超了。
你要是平时就在市里晃悠，偶尔去草地上或者平整的泥巴路跑跑，这车其实完全够用了。
但如果你满脑子都是去那种高海拔的烂路爬山，还指望一踩油门就有那种要把人顶到靠背上的劲头，那2700这动力确实能让人急得想砸方向盘，因为它的底子确实不是干重活的料。
说白了，这车的设计初衷就是为了耐造和省心，你指望它在缺氧的高海拔山区健步如飞，那确实是难为它了。发动机排量摆在那里，自重又大，空气稀薄以后动力流失特别明显，这在物理上就很难克服。
在平原地区跑的时候，只要不跟人抢起步速度，它其实挺稳当，变速箱换挡也算平顺，开起来没啥压力。但到了山上，每一脚油门都像是踩在棉花上，那种无力感是真的很磨人。我这六年里，大部分时间都在路况还可以的地方跑，感觉它就像个皮实的老伙计，你给它点时间，它总能把你带到目的地。
要是你对速度有要求，或者特别喜欢那种在山路上一把过车的爽快感，那它肯定满足不了你的胃口，甚至会让你觉得这车开的心累。
很多朋友买车前看参数，觉得买个大块头就得无所不能，其实用车这事儿就是看你平时到底怎么用。你要是买车就是为了图个安稳，平时接送孩子买买菜，偶尔带全家人出去转转，那这动力储备完全能应对各种日常场景。
因为车身高视野好，坐着也舒服，开起来挺有安全感的。可你要是那种追求刺激的越野玩家，或者特别喜欢去高海拔地区挑战自我，那还是得考虑动力更强的款式。毕竟高原上车子没劲，那种提心吊胆超车的感觉确实不好受，特别是看到旁边排量比你小不少的车都能轻盈地蹿出去时，心里的落差感会更重。
车子没有好坏之分，只有合不合适。六年跑下来，我对它的脾气摸得一清二楚，平时平原地区用车它是满分，遇到极端环境它就是个及格线以下的表现。如果你能接受它那慢半拍的性格，它能陪你走过很多地方，要是你是个急脾气，或者对爬山有执念，那这车确实容易让你抓狂。
这动力就像是一个老实巴交的力工，干平地里的活儿有的是把子力气，要是让他去登珠峰，那肯定是要累瘫的。选择车子之前，真的得想清楚自己平时跑什么样的路，别被网上的那些说法给带偏了，适合自己用车需求的才是最好的，毕竟咱们买车是为了省心好用，而不是买个祖宗回来天天抱怨。
对于大多数只在城市里活动的司机来说，这台2700确实是个不错的选择，毕竟它的维修保养成本低，坏了哪儿随便找个店都能修，这种省心程度是很多新车没法比的。但在川西哪种路段，它的短板确实被放大了，这也是为啥很多人最后会换车的原因，毕竟谁也不想在关键时刻动力掉链子，那种感觉真的让人很难受。
反正这车陪了我六年，感情是有，但动力不足也是实话，希望这些经验能给正在看车的朋友一点真实的参考，买车别盲目，根据自己的实际情况做决定最重要。
