新势力车企的销量大战越来越刺激了！ 刚刚过去的5月第一周，小鹏汽车突然遭遇销量下滑，单周只卖出5550台，比前一周少了22%。 但翻开今年前4个月的总成绩单，小鹏依然以12.9万台的累计销量，暂时压过零跑、理想两大对手。
更值得关注的是，小鹏MONA M03和G6这两款爆款车型，每周还能稳定贡献1600台销量，再加上下个月就要上市的全新G7，这场销冠争夺战的好戏还在后头。
从4月28日到5月4日，小鹏汽车的交付量定格在5550台，相比前一周的7160台明显缩水。
销量下滑背后，供应链调整成了重要推手。 内部消息透露，小鹏正在改造生产线，为即将上市的G7腾出产能。
不过小鹏的爆款车型依然坚挺。 MONA M03作为10万级纯电轿车，单周卖出1600台，累计销量已经突破10万台大关。
同价位的G6改款后表现同样亮眼，这款20万价位的智能SUV，从3月升级以来连续三周稳定在1500台交付量。
中高端市场的G9改款也渐入佳境，最近两周都守住了1000台的交付线。
但对比4月全月3.5万台的成绩，小鹏5月开局显得后劲不足，这个数字比去年同期暴涨了273%。
隔壁赛道的玩家们也没闲着。 零跑汽车前4个月卖出12.8万台，和小鹏的12.9万台只差362台。
理想汽车以12.6万台紧随其后，而小米汽车凭借SU7单款车型，硬生生冲破了10万台大关。
最让人意外的是问界，M8改款上市后周销量直接翻倍，抢走了不少中高端客户。
蔚来旗下的乐道品牌倒是争气，L60单月卖出1.1万台，不过蔚来主品牌4月只卖了6.6万台。
现在所有品牌都在拼命推新车。 小鹏的杀手锏是下个月要上市的G7，这款中型纯电SUV直接叫板特斯拉Model Y。
理想汽车也没闲着，L系列的改款车型已经在路上，同时还在测试全新的纯电SUV。
零跑汽车玩起了价格屠夫战术，最新发布的B10车型预售才三天，订单就破了3万。
小米汽车更是野心勃勃，SU7的热度还没消退，下半年又要推中大型SUV来抢市场。
销量排名的微妙变化体现在每个细节里。 4月最后一周，小鹏G9和理想的L7销量只差50台。
而在15万价位段，MONA M03和零跑B10已经杀红了眼，两家门店的销售都说“客户都是对比完直接二选一”。
供应链成为看不见的战场。 小鹏工厂最近流出的照片显示，工程师正在调试全新的电池组装线。
理想汽车则被曝出紧急追加了3亿元订单，专门采购智能驾驶芯片。
价格战的火药味越来越浓。 零跑B10直接把360度全景影像和L2级智驾下放到12万车型。
小鹏G6最近悄悄增加了免费充电权益，变相降价了8000元。
门店里的明争暗斗更精彩。 上海某商场的新势力展厅，小鹏销售把MONA M03和特斯拉Model 3的配置表做成对比手册。
理想汽车的销售则主打“送沪牌”策略，拿着计算器帮客户算新能源补贴和油车保养费的差价。
交付数据背后藏着用户的真实选择。 G6车主中有三成是从燃油车转化而来，看中的是NGP智能导航。
MONA M03的买家七成是95后，最在意的居然是车载KTV功能，这让产品经理都直呼意外。
充电网络成了新的竞争筹码。 小鹏超充站最近开始试点“充电送智驾体验券”，充30分钟能换1小时自动驾驶体验。
理想汽车则在高速服务区铺开了5C超充桩，号称充电12分钟能跑500公里。
这场混战中，每个品牌都在找自己的杀手锏。 零跑靠低价走量，4月平均每天卖出1070台。
小鹏死磕智能科技，高速NGP的使用率已经达到87%，比特斯拉Autopilot还高9个百分点。
小米汽车虽然入场最晚，但SU7的流量打法效果惊人，上市两个月就冲进总榜前十。
问界靠着华为的鸿蒙系统逆袭，M8车主中有45%是原来用华为手机的老用户。
销量的拉锯战甚至影响到了资本市场。 5月6日小鹏港股微跌2%，而零跑股价当天涨了5%。
理想汽车因为L6的交付数据超预期，最近一个月市值回升了200亿。
门店的实战数据更有意思。 销售们发现，周末带孩子来看车的家庭客户，八成最后选了理想L系列。
而工作日下午来试驾的年轻人，70%会锁定小鹏G6或者MONA M03。
这场新势力大战没有温情脉脉，只有硬碰硬的数据比拼。 每个周一的销量快报，都牵动着整个行业的神经。
从工厂生产线到商场体验店，从手机APP订单到充电桩布局，战火已经烧到了每个角落。
全部评论 （0）