大家都知道，最近几年时间，国内摩托车市场竞争越来越激烈，车型配置方面也不得不越来越下血本了，实际上，踏板车上的配置越来越花哨，对于咱们日常骑车来说，自然是越来越舒服了。就拿最近两年，很多150踏板开始卷那些中大排量才有的电控，就是个挺狠的招。尤其是对于我们这些天天跑通勤、周末还想跑山的“摩友”们来说，买个车不仅是代步，路上遇到点湿滑路面或者急弯，心里也有底了。总而言之，配置往上堆，对咱们老百姓来说是好事，不用花大钱也能享受高级货……
但俗话说买车的和卖车的算盘永远打不到一块去！我们买车的觉得，踏板车给个弯道ABS挺好的，跑山保命用起来非常踏实，但是那些卖合资车的老板们可未必这么想！这几天网上就出现了一个让合资大厂直拍大腿的事儿，一家叫天鹰的二三线牌子直接把台叫TX150F黑金版的踏板卖到了13680元。原因也很简单，那就是这车不仅上了六轴IMU加弯道ABS，还有VVT可变气门和15.5L大油箱，合资大厂们对这台车非常眼红，并且“天真”地以为，只要守住品牌光环，这种二三线牌子掀不起什么风浪。
天鹰在搞出这台黑金版之后，对于大家争论的“二三线品牌凭什么卖一万三”这个话题非常重视，并且还一本正经给出了答卷。但是我们觉得，那些合资粉们看到这份配置单之后，应该是笑不出来的，因为压力根本没有解除，该给的黑科技一个没少，价格还死死咬住……
天鹰表示，虽然150cc排量的踏板动力就那么回事，但是这套VVT可变气门的本意，是为了让大家在城区钻车缝时更跟脚，比如等红灯时无感启停，低速用两气门省油好走，上了国道切四气门超车有声，甚至配个15.5L大油箱一口气跑五百公里，主打一个摩旅不焦虑，而不是像以前那样光买个壳子。
而且天鹰也提醒同行和车主，以前那些普通双通道ABS只认轮速不认倾角，在压弯时遇到沙石路面急刹，还可能造成推头摔车。所以在这种湿滑标线加沙石的弯道里，六轴IMU每秒采样一百次动态削减压车力度，对于骑行安全作用极大，非常建议跑山党用上。
最后天鹰向那些想买车的摩友们呼吁，下次要是有人说你花一万三买个国产踏板是冤大头，就直接拿出这台TX150F黑金版的配置单，就说是天鹰说的，这一万三买的是VVT加弯道ABS，不是买个小翅膀标志的。
所以其实从当前的情况来看，不仅仅是咱们买车的人在挑，国产车企们在拼命卷，就连那些以前高高在上的合资大厂们也被卷进来了，虽然说天鹰这套IMU标定到底成熟不成熟还得等第一批车主跑出几万公里才知道，但是我们对于合资车卖高价给低配的行为却没有多少同情。原因很简单，平常市场好的时候，让你们多给点配置，你们不给，好像消费者要占你们便宜似的，到了国产车把六轴IMU塞进一万三的踏板里了，一个个着急发声明降价，晚了！
