宝骏汽车销量断崖：从年销百万到新能源失守，谁还记得那辆“人民的代步车”？
2017年冬天，我还在上大学，宿舍楼下停着一排五菱宏光和宝骏730。那会儿大家说起买车，第一个蹦出来的名字不是合资品牌，而是宝骏——“家用首选”“省心耐造”“修理便宜”，这些标签贴在它身上像老友记里的沙发一样自然。可七年过去，再去小区门口转一圈，熟悉的银灰色、白色宝骏越来越少了。偶尔还能见到，但多半是老款560或者310，落满尘土，很难想象，这个牌子曾经风光无两。
身边有位表哥，当初家里第一辆车就是宝骏510。他总说，那时候十万以内能买到空间大、配置全，还带点SUV样子的，也就这台了。用起来油耗不高，一箱油能跑六百公里，上下班接送孩子都方便。但他最近换车时，却没再考虑新出的那些悦也、云朵什么的，“感觉不是原来的味道了”。这句话其实挺扎心——当年的国民神车，为啥突然就被市场抛弃？
翻看数据才发现，从2018年开始，宝骏销量一路下滑：87.9万辆、60.4万辆，到2023年只剩5.1万辆，今年更低，只卖出43647辆。这速度，比学生期末成绩单上的分数掉得还快。我问过几个开过310和560的朋友，他们直言，现在花同样的钱，可以选智能化更高、质感更好的车型，“为啥非要再买个‘老三样’？”低端市场红利消失后，那套以价取胜的方法不灵了。
其实前几年，大伙讨论最多的是性价比。但现在谁都盯着智能座舱、大屏导航、自适应巡航……消费升级让用户胃口变刁钻。“以前追求省钱，现在要面子，要体验。”我亲戚去年试驾了一台悦也Plus，说配置确实跟以前不同，可内饰塑料感重，中控反应慢，不如预期。“电动车嘛，本来想图新鲜，但实际开下来还是差点意思。”
而且，这些新能源产品销量并没有带来转机。今年11月的数据摆在那里：云海PHEV卖618辆，比10月又跌了一成多；悦也Plus也只有855辆。我印象最深的是，有网友吐槽：“上市时宣传很猛，用起来却没亮点。”动力系统一般、电池续航焦虑，还有人提到售后服务跟不上。有一次陪朋友去4S店保养，他顺便打听了一下云朵，说维修周期长，还担心配件不好找。
讲真，我觉得最大的问题，是品牌信任坍塌太快。一旦贴上“廉价低质”的标签，就很难洗白。当初560因为变速器问题被央视315曝光，好多人直接劝退。而到了2023年，新推出的悦也又爆出刹车失灵，被投诉得沸沸扬扬。我认识的一位老司机，本来对国产品牌很宽容，可自从遇到几次返修推诿之后，对这个牌子的态度彻底冷淡下来。他总结一句话：“坏名声传千里，好口碑靠积累。”
还有一点不得不提，就是冲击高端失败。当初换标那阵儿我正好在外地实习，公司门口突然出现几台挂着钻石标的新款，看着挺洋气，但大家私底下一致认为“不像原来的马头那么亲切”。后来事实证明，仅仅改个LOGO，没有技术升级和品质提升，高端化只能流于表面。不少老用户甚至觉得自己被抛弃，“咱们这些踏实用的人反倒成了边缘”。
有段时间，我混迹在一些二手车群，经常有人讨论旧款310/560到底值不值得入手。一部分人图便宜，也有不少人在意售后麻烦。有位群友分享经历，说自己刚入手一台二手510，不久空调故障，小毛病不断，而且官方配件价格涨幅大，让他哭笑不得。这种场景，在其他自主品牌那里已经越来越少见，而对于曾经号称“人民代步神器”的宝骏却成了常态。
行业里还有一种声音，把问题归结为研发投入不足。有懂行的大哥分析：“早些年的爆款，其实靠平台拉皮加减法组合出来，没有核心技术沉淀。”到了新能源汽车时代，没有自己的三电系统，自然玩不过那些专注搞技术的大厂。而售后服务体系松散，也是很多消费者望而却步的重要原因之一，比如库存清理、新旧车型混杂销售，多次返修拖延等现象，让本就脆弱的信任雪上加霜。
今年初刷微博的时候看到周钘写的一段话，大意是希望回归主流路线，为人民造好车。但现实给出的反馈相当冷淡。新能源赛道卷得厉害，中国品牌全面崛起，各种新势力眼花缭乱。如果只是喊喊口号，不拿出硬实力，很容易成为旁观者。“今明两年，如果还是这样，就真的危险”，这是我身边不少汽修师傅的话。他们平时接触最多，对哪些车型进厂频率高、有多少返工最清楚，有时候聊起来，都替这个牌子惋惜。
说句生活里的小细节吧，每次坐出租或者网约车，以前遇见530/730司机都会热情安利自家座驾，如今基本没人主动聊起这些型号，更别提推荐别人购买。在二线城市的小区停车场，新上的充电桩旁边停满各种新势力纯电、小鹏之类，却极少看到挂着最新钻石标志的新款宝骏。如果不是偶尔刷新闻或拆解视频，这个名字仿佛渐渐隐退舞台中央，只剩维修间角落里等待处理的小零件提醒你，它曾经辉煌过。
至于未来会不会迎来第二春？没人敢轻易下注。从夏利、力帆等案例来看，一旦错过关键窗口，再想逆袭比登天还难。不过每个人都有自己的回忆，比如某一年暑假第一次开爸妈家的310拉货搬家，又比如深夜高速路上一排排闪烁尾灯中，总能找到那个熟悉轮廓。不管怎么说，对于我们这一代普通家庭它至少留下过属于中国制造黄金年代的一页故事，只是如今打开方式变了罢了。
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