这才多久，理想L9的后院就快被别人抄干净了！当初它第一个站出来吃螃蟹，开创这个全尺寸SUV细分市场的时候，估计李想本人也想不到，风景还没看够，牌桌上已经挤满了磨刀霍霍的对手。
十月份的销量榜单扔出来，简直让人有点恍惚。榜首那个数字，17484台，是问界M8的。这个成绩已经不能叫遥遥领先了，得叫一骑绝尘。从今年六月开始，这冠军宝座就没挪过窝，坐得稳稳当当。好像市场根本不需要预热和慢跑，有些人一上来就是百米冲刺，而且还脸不红心不跳。
整个全尺寸SUV市场，一个月能卖过万的，掰着指头数，就两个。除了M8这个猛人，另一个是乐道L90。这家伙是八月份才开始交付的新兵，但路子走得相当野。你说车价贵？行，我把电池给你租出去，入门门槛瞬间拉低。你怕充电慢？没事，我这儿能换电，几分钟满血复活。靠着这两手，硬生生把自己玩成了蔚来旗下最能打的仔，销量稳稳站在一万多台的水平线上。
有点意思的是问界M9，曾经的大哥，上个月销量还破万，这个月却掉到了8010台。说句不好听的，这个数字虽然依旧能打，但跟自家小弟M8一比，多少显得有些黯然失色。是产能跟不上，还是大家有了新欢忘了旧爱？这背后的水，可深着呢。
当然，桌上也不全是这些打打杀杀的新势力。领克900就是个特例，这车给人的感觉一直是不温不火，你以为它卖得一般，结果人家每个月稳定输出六七千台，十月份更是冲到了7319台，排第四。就像班里那种闷声发大财的同学，平时不显山不露水，一到考试就吓你一跳。这种稳定，在今天这个动不动就玩心跳的市场里，反而成了一种本事。
九月底上市的全新蔚来ES8和极氪9X，十月份也交出了成绩单，分别是6703台和3762台。特别是蔚来ES8，换代后产品力强化，价格还往下探，销量大涨是情理之中。现在就看工厂的产能能不能跟上了，这交付要是能保证，估计下个月的排名还得往前窜。
现在再回头看理想L9，那感觉就更复杂了。它就像那个第一个发现新大陆的探险家，告诉所有人这里有金子，结果自己还没来得及挖，后面跟来的淘金客已经把矿占满了。面对一众武装到牙齿的竞品，自己又没啥大动作，销量跌到2139台，一声叹息。
这个市场的疯狂之处在于，它把价格战打得明明白白。从二十万出头的深蓝S09、吉利银幕M9（虽然这车被划到中大型，但看尺寸完全够格），到三四十万的主力战场，再到五十万级别的问界M9和极氪9X，可以说，只要你有二十到六十万的预算，总有一款全尺寸SUV等着你。深蓝S09十月份卖了1747台，表现平平，说明光有性价比还不够，大家还是要看点别的。
现在说格局已定，那绝对是自欺欺人。十月份才上市的腾势N8L、奇瑞风云T11还没发力，后面还有一大波比如岚图泰山、零跑D19、宝骏华境S这样的新车在排队等着进场。可以预见，未来的竞争只会更加惨烈，每个品牌都得拿出压箱底的本事。
这哪里是卖车，这简直就是一场高强度的淘汰赛，只不过赛场从体育馆换成了广阔的马路。下一个被甩下的会是谁，谁又会成为下一个M8那样的现象级选手？真不好说，也许下个月的榜单一出来，又是另一番景象了。毕竟在这个时代，唯一的规则就是没有规则。你觉得呢？
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