我最近开车跑到市区，碰到一对中年夫妻在看车，男的皱皱眉头，你看这个价，突破30万了吧？如果真买了，得算算明年车购税。女的愣了一下，对啊，估算差不多得多交2万左右，心里有点打鼓。
说到这个，我其实也琢磨了挺久。在中国，咱买车除了车价，还有个税的事儿。这事，从2014年起，政府对新能源车的优惠挺给力——免了那么多年。今年底就结束了，明年起，要补交车购税了。特别是那个减半政策——10%的税，变成了5%。这就意味着，原本30万的车，缴税大约是1.5万，今年可以免掉。明年开始，按5%的税率还得交大约1.5万元。
但说到底政策还是偏向公平的——不让豪华车继续钻空子。现在要求每辆车最高免税额在1.5万以内。如果超出，比如50万的新能源车，要交的车购税就变成：50万10%减去1.5万，也就是3.5万左右。这个限制最高免税额的做法，要我说，也是为了不让高端超跑的新能源车型只能靠优惠吃饭。
我猜这个限制可能还和市场结构有关——谁都知道，豪车卖得贵，税收少，官方想鼓励普及性价比高的车型。但你会不会觉得，这样一来，买个大点的车，贵了那么一点点，优惠其实也挡不住分层？倒是几个周末看了下朋友圈，有个同行说，新能源车都快变成高端货了。估算一下，普通家庭如果年度油耗在1万公里，每公里油费3元，年支出3千块左右。换新能源电动车，能源成本大概少一半，算下来，百公里电费大约3块。粗略估算，年省下的能源费在3千元左右，这和多交的税还能比吗？（这段先按下不表）
我刚才翻了下笔记和相册，发现去年还拍到一张特写照：一辆还未拆箱的纯白特斯拉Model 3，被老爸调侃再贵也值得买。那天还咧着嘴，以后不用担心涨了。但我心里琢磨——如果明年还要交税，岂不是又要多花不少钱？你们觉得，这样的优惠能坚持多久？是不是变天，价格就真要涨一波？
你是不是也想过，那些高端新能源车型其实靠减免撑着，花费越高，享受的优惠其实越少？像50万那辆，缴税3万多，买个车其实还是挺贵的。
我还记得，有个技术点让我有点迷糊，就是税务上说减半就是把10%变成5%。但有时候我猜：政策会不会其实越来越趋向市场决定——你买的车越贵，税越多？要我说，政府对豪华车设置上限，挺像家里管孩子零花钱——多花点也得管管。
说到这我突然卡壳了，（这段先按下不表）不过我在想——未来新能源市场会不会越来越像光鲜亮丽的金字塔，只剩那些高端玩家？而普通用户，是否会被逼得买白菜价或者二手车？这是个问题。
也许，政策在变，但它真正想给谁留余地，那还得时间验证。我困惑的是：如果未来新能源车的价格下不来，缴税门槛还这么高，普通人的入场难度反而会升高吧。这样政策导向，是不是有点反效果？我没细想过。
你会不会觉得，现在的新能源车市场，有点像买苹果——体验确实不一样，但钱放在那儿，心里总觉得还得多盯着。你有没有类似的感觉？或者，你会问：我在想，那些最便宜的新能源车能不能真的赖得住？以后是不是要考虑维护成本多点？这点我还真没有答案，只是觉得你花的钱，和你得体验，是成正比的。
说到维护，售后这块，别说，跟油车比起来少操心不少。去年，我见到一个修理工告诉我：新能源车的电池和电控玩意，实际上比想象复杂。成本高，容易偏离预期。我就琢磨，研发到底是不是就像给电池包装了个复杂的拼装拼图？不保证你每年都能省心。你们觉得呢？技术成熟了吗？还是还在路上？我猜——没有细想过，这其实也是市场竞争的一部分。谁能把电池包变得更长久、更稳定，说不定就能赢得更大市场。
也许，技术也是个看不见的角力，这一点就像我们吃肉，有的牛肉吃得舒服，有的就总是嫩不起来。这点，光靠数字估算，也不太好说。毕竟，这些复杂的配方都在里面。
我还在想，最后做个总结。现在政策出来，弄得我这个门外汉都开始琢磨价格、税、技术这个三角关系。这政策，是让人更公平了吗？还是刚开始就设了门槛？我不知道。只知道，路上的车轮还在转，我的心也随着它们动。
那么问题来了——你对未来的新能源价格会不会越来越高端化？或者，我们真的能期待，下一款平价好货，能在市场上站稳脚跟？这，是我心里一个小秘密的问题。
——我会继续关注，也许下次还能有新发现。你呢？会不会也有个想问的问题留在心里？像那些偷偷藏在车门缝里的细节一样。
全部评论 （0）