查看上世纪九十年代的摩托车价格表，人们惊讶地发现，那时候能够骑摩托车的人，大都是真正的有钱人。
在上个世纪九十年代，摩托车的价格非常高，一般工人的月薪和摩托车的价格相差很远。
那时候，摩托车在街头出现，绝对非常显眼，因为在整个县城里，拥有摩托车的人并不多。
在九十年代，雅马哈推出了一款名为劲豹150的摩托车，当时的售价是17800元。这款车采用了加粗的辐条设计，重量接近两辆幸福250的总和，身材较矮的人可能难以驾驭。第一次听到它怠速的声音时，我就被那独特的声响深深吸引。它的发动机不仅比本田的更耐用，运行时的噪音也更小。如今，这款摩托车已经很少见了，毕竟它已经是一款三十年前的老产品了。
被称为“黑老寡”的济南轻骑15型摩托车，启动时需要按照这些步骤：首先打开节气门，然后用脚蹬使发动机运转，接着松开节气门，轻轻一拧油门，摩托车就能启动了。它的百公里油耗大约是1.5升，燃油和机油的混合比例是20:1。这款摩托车的实际排量为55cc，挂入高速档后，最高时速可以达到55公里。不过，在低速爬坡时它的动力表现相当不错。然而，“黑老寡”确实有点噪音大。
1978年，我花了大概750块钱买了一辆济南产的轻骑摩托车。这车用的是二冲程发动机，有三个挡位，靠链条来传动，下坡的时候还能挂空挡滑行。左手边有个离合器，往上扳是低速挡，往下扳是中速挡，中间就是空挡了。不过，可别随便跟别人吹自己骑过这车，我可对它太了解了，大家叫它“黑老鸹”（济南轻骑15型的外号）。这车要是保养得好，真的特别靠谱！首先，它结实耐用，动力也不差，保养起来也很简单，只要把火花塞和化油器调到最佳状态，它就能乖乖听话。换挡的时候，手脚配合熟练了，用久了就感觉特别顺手。不过，启动的时候有点费劲，得用脚使劲蹬好几下。虽然已经过去很久了，但骑这车时的感觉我一直记得很清楚，那种感觉到现在都忘不了。对当年赶时髦骑它的人来说，这段经历简直就是青春记忆的一部分，一辈子也忘不掉。
济南轻骑生产的踏板摩托车，人们通常称它为“小木兰”。它采用单座设计，并且带有一个小型后备箱。我买这台摩托车的时候花了2900元，它搭载的是原装进口的铃木50发动机。这台日本产的发动机性能非常出色，即便是长途骑行也不需要带维修工具，让人完全放心！后来，我把它当废品卖掉了，但直到那个时候，这台发动机都没有出现过问题。不得不说，日本产发动机的质量确实过硬，让人不得不服。
幸福250D是一款单排气管摩托车，售价在4000多元。幸福250A型则有一个外八字车把，人们俗称它为“大炮”。之后，厂家还陆续生产了幸福E型、D型和125型摩托车。幸福250系列的油耗较高，被人们称为“油老虎”。但在当时的农村，它却是专门用来载客的车型，不管是拉货还是载人，动力都十分强劲！凭借出色的动力，它成了屠夫和鱼贩的专用车。需要注意的是，幸福250的油箱里不仅要加汽油，还得加机油。新车时需要按1:22的比例混合，度过磨合期后，就调整为1:18。启动时，先按压油泵供油，将档位杆踩入特定位置后，它就变成了启动杆。随后人跳起来用力一踩，发动机就能“咚咚咚咚咚咚”地运转起来。到了冬天，有时还得打开风门才能启动，如果这样还不行，就往化油器上浇点热水。不知道大家有没有被它的启动杆弹到过脚呢？
在九十年代初，嘉陵70摩托车的售价高达一万元，真是让人难以置信。那时候，人们每月的工资还不到一百元。嘉陵70开到六十公里/小时完全没问题，但速度超过八十公里时，车身就会变得不太稳。它的最大优点是省油、耐用，车身轻巧灵活，操控起来非常得心应手。骑了几年后，我甚至觉得人和车已经融为一体了。即便是冬天，也只需要轻轻一踩油门就能启动。不过，我曾经调整过油门和化油器，发现当速度过快时，由于车身太轻，稳定性会变差。这时只要后座坐一个人，车身就能变得平稳许多。此外，这款车的转弯和刹车性能也相当出色，几乎可以在一秒内完成减速。在众多摩托车中，它的油耗最低，二十块钱的油就能跑两三百公里，比那些大排量摩托车实用多了。唯一的缺点就是没有电子点火装置。
本田王CB125T在1995年过户后的价格大约是四万元，那时拥有它的人被视为有钱人的象征。在九十年代，能够骑上本田摩托车的人，通常都是资产过万的富人，而当时的普通职工每月工资并不高。直到现在，如果有人说自己在1992年至1996年间购买过本田王CB125T，别人往往会对他另眼相看。后来，春兰推出了春兰豹和春兰虎，这两款车模仿的是本田CB125T的设计。国内还有多家厂商仿制了这款车型，并且给这些仿制品加装了电启动功能。之后，有些车型还配备了ABS防抱死刹车系统。
上世纪九十年代初，我买了一辆天虹本田90，那时候花了大约10500元。这辆车质量很好，既省油又耐用。它使用的是原装进口的本田发动机，油耗低，运行时声音也很小。不管电瓶有没有电，也不管是冬天还是夏天，只要轻轻一踩就能启动。
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