中国汽车技术领先
8月16号的消息，岚图汽车的董事长卢放昨天发了条微博，回应了关于追光S车型在隧道里完成360度大回环挑战的视频。
他说道：“这次挑战让我最骄傲的，不只是完成了那个大回环，更重要的是再次证明了一件事——中国汽车的技术实力，现在已经站在了世界前列。现在我可以说得理直气壮：最好的车，已经在中国造出来了。”
岚图追光S正式上市
岚图追光S昨天正式上市了，全系标配华为乾崑智驾的四激光雷达系统，起售价22.99万元。
16年前舒马赫做到的事，现在中国车也做到了。
8月13号，岚图放出了一段视频，是追光S在封闭隧道里完成了一个360度大回环的表演——这辆车足足有五米多长，重达2.6吨，是一款C+级的纯电SUV，竟然沿着隧道壁完成了整个360度的翻滚。有网友质疑这是AI特效，岚图随后发布了一个“一镜到底”的视频来回应，卢放也明确表示：“岚图一直坚持一个原则：不搞虚假测试，不拿‘特效’当实力。”
追光S硬核实力解析
16年前，舒马赫开着一台纯种超跑，完成过类似的极限挑战。而今天，一辆中国量产的SUV竟然也做到了！
追光S到底凭什么能玩这么狠？
它的车身刚性超强，扭转刚度达到了48415牛·米/度，这可是相当硬核的数据。搭配上“虎踞”智能底盘和R-EPS转向系统，操控响应快到0.1秒以内，几乎就是“想哪打哪”。还有智能四驱系统，能在毫秒级时间内精准分配四轮扭矩，稳得一批。
整车用的是全域800V高压平台，不管多极端的工况都能持续输出动力，性能完全不打折。
硬件配置也是直接拉满：全系标配华为乾崑ADS 5和896线激光雷达，总共33个高性能传感器，感知能力直接起飞。电池方面更是全球首发了98kWh的琥珀电池2.0，CLTC续航高达740公里（两驱版本），续航焦虑？不存在的。
动力方面有单电机后驱和双电机四驱两种版本可选，最高综合功率能达到475千瓦，这数据，简直不要太猛！
中国汽车挑战极限
中国汽车从“跟跑”到“挑战极限”，这话说得一点都不夸张。从底盘悬架的控制软件，到底层动力系统和车身结构，岚图已经初步建立起一套具备全球领先水平的技术体系。而中国新能源乘用车的市场渗透率现在已经超过了60%——这说明，技术实力和市场表现正在一起“说话”。
小编的看法是：这次挑战的意义，不在于炫技，而是证明中国车已经不是以前那种“学习别人、跟着别人跑”的状态了，而是开始敢于去“挑战世界公认的极限”。当然，一次挑战不能代表全部，量产车的长期可靠性和稳定性才是真正的考验。但至少，中国汽车工业现在正用实实在在的技术突破，为“最好的汽车已经在中国诞生”这句话，积累越来越多的证据。
